公共交通是城市公共服務(wù)體系的重要環(huán)節(jié)，公共交通服務(wù)的質(zhì)量，直接關(guān)系到市民的工作生活?，F(xiàn)在，我們宿遷的城市公共交通從“單一”走向“多元”，出行方式變遷，也見證著美好生活。

　　今年54歲的馬賢良住在市區(qū)名都水景小區(qū)，他現(xiàn)在日常出行的交通工具就是公共自行車，每天使用都在3次以上。馬賢良說，最開始上班靠雙腳，費(fèi)時費(fèi)力，后來隨著生活條件好了，出行工具變成自行車、電動自行車和小轎車。2014年，市區(qū)啟動公共自行車項目建設(shè)，首批80個站點(diǎn)投放2000量自行車。雖然有眾多的出行選擇，但馬賢良還是愛上了公共自行車。

　　馬賢良是第一批公共自行車用戶，剛布點(diǎn)就迫不及待花40元辦了一張租賃卡。不過，那時候的停放站點(diǎn)比較少，騎車上班還得繞行一段路。記者了解到，市區(qū)已經(jīng)建設(shè)280個公共自行車站點(diǎn)，投放自行車6350輛，覆蓋宿城區(qū)、宿豫區(qū)、宿遷經(jīng)開區(qū)和湖濱新區(qū)主要節(jié)點(diǎn)和居民小區(qū)。微信及持卡用戶近20萬人，平均日租車量達(dá)到1.6萬多人次。為了方便租車，2017年10月份，微信掃碼租車功能上線了。騎行時間也變成2小時內(nèi)免費(fèi)。

　　除了便捷的公共自行車，冬暖夏涼的城市公交也是市民出行的主要選擇。今年55歲的李春祥是304路公交司機(jī)，1999年從部隊轉(zhuǎn)業(yè)后，就回到宿遷成為一名公交車司機(jī)。李春祥回憶說，那時候的營運(yùn)車輛基本上是個體經(jīng)營或掛靠公司經(jīng)營。到2000年底，市區(qū)才有3條城市公交線路，30輛柴油大巴?！坝绕涞胶髞碥囎佑掷狭?，發(fā)動機(jī)又老了，跑起來車內(nèi)都是柴油味兒。但是人在那個時代，人的意識當(dāng)中我們坐上車就很不容易了，他要求也就沒那么高?！惫卉囁緳C(jī)李春祥說道。

　　當(dāng)時城市公交只有3路、5路、6路這3條線路，從2007年開始，我市對城市公交、城鄉(xiāng)客運(yùn)車輛進(jìn)行公司化改造，到2009年底，市區(qū)開設(shè)城市公交線路8條、車輛增加到64輛。這幾年，城市新增公交車型全部為新型天然氣和新能源公交車，整車配置冷暖空調(diào)、電子顯示路牌、GPS監(jiān)控、自動報站器和IC卡刷卡系統(tǒng)。現(xiàn)在還支持微信、支付寶掃碼乘車。不僅如此，現(xiàn)在公交車輛是運(yùn)行早、下班晚。

　　記者了解到，目前市區(qū)有公交車輛786臺、50條線路、根據(jù)乘車人員密度平均10到20分鐘就發(fā)一班車，日發(fā)班5220趟次。公交服務(wù)能力、線網(wǎng)密度和站點(diǎn)覆蓋率都有了大幅度提高，選擇公交出行的市民越來越多。

　　編后：如今的宿遷街頭，公交車干凈舒適，賞心悅目；公交線路縱橫交織。公共自行車站點(diǎn)覆蓋主要節(jié)點(diǎn)，方便出行。一個便捷暢通、綠色環(huán)保的公共交通出行體系讓市民的獲得感、幸福感不斷提升。