“中國汽車市場已經(jīng)從換道超車的上升期，進(jìn)化到馬拉松的相持階段，決戰(zhàn)將在30公里后。”中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)、中國國際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長王俠，在10月11日由鳳凰網(wǎng)和寰球汽車聯(lián)合主辦、鳳凰網(wǎng)汽車承辦、中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)特別支持的第五屆中國汽車品牌發(fā)展論壇上所做的這個(gè)形象比喻，一掃當(dāng)下國內(nèi)車市凜冬的陰郁氛圍。

　　在北京鳳凰中心舉辦的第五屆中國汽車品牌發(fā)展論壇上，記者感受著一種前所未有的豪情。前來參會(huì)的國內(nèi)車企高管、汽車行業(yè)專家和學(xué)者，圍繞著如何看待當(dāng)前新車市場連續(xù)兩年下滑帶來的挑戰(zhàn)，如何定義產(chǎn)業(yè)變革帶來的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，中國汽車品牌在市場、政策和“電動(dòng)化，網(wǎng)聯(lián)化，智能化，共享化”(以下簡稱“新四化”)壓力下如何全面迭代升維，如何保持差異化優(yōu)勢等議題積極建言獻(xiàn)策，令整個(gè)論壇的主旋律，回蕩著國內(nèi)汽車行業(yè)躍身搏擊市場下行的勇氣與決心。

　　中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長王俠開場致辭表示：“增長、停滯和下滑都是市場的常態(tài)，極度悲觀和極度樂觀都不可取。市場下滑時(shí)，方顯品牌競爭的威力。市場競爭已從換道搶位轉(zhuǎn)向長跑定位，要做高科技的內(nèi)核，而不僅僅是軀殼?！?/P>

　　王俠會(huì)長的開場致辭，充滿昂揚(yáng)斗志，代表了整個(gè)論壇的基調(diào)。

　　“中國依然是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和革新的樂土?！敝鬓k方代表、鳳凰網(wǎng)高級(jí)副總裁池小燕認(rèn)為，雖然市場短時(shí)下行，但是國內(nèi)市場依然有很多用車需求潛力沒有釋放。她表示，鳳凰網(wǎng)將與中國汽車品牌一同智競未來。通過“品牌主場”服務(wù)體系，與品牌共建IP，真正助力企業(yè)的全球化和年輕化，鳳凰網(wǎng)將一如既往擔(dān)當(dāng)服務(wù)者、成就者、同行者的角色。

　　鳳凰網(wǎng)高級(jí)副總裁池小燕的發(fā)言，積極樂觀。

　　與會(huì)嘉賓、北汽集團(tuán)董事長、黨委書記徐和誼通過《由“新”向上，共筑華章》的主題演講，向全行業(yè)提出應(yīng)對主張：一是強(qiáng)創(chuàng)新，以“平臺(tái)化”開放合作，解決共性難題;二是強(qiáng)行業(yè)，以“聯(lián)盟化”開放合作，突破產(chǎn)業(yè)瓶頸;三是強(qiáng)生態(tài)，以“跨界式”開放合作，布局未來場景。過去10年，北汽新能源汽車實(shí)現(xiàn)從0到1的歷史跨越，現(xiàn)在將面向從1到100的全新征程。

　　北汽集團(tuán)董事長、黨委書記徐和誼的發(fā)言，充滿正能量。

　　論壇分多主題展開。主辦方代表、寰球汽車董事長吳迎秋在主持升維主題環(huán)節(jié)中，就“如何應(yīng)對車市銷量的下滑”，引導(dǎo)來自車企高層與學(xué)界代表，進(jìn)行了一場激情四溢的大討論。臺(tái)上嘉賓的真知灼見，給場下聽眾留下深刻印象。

　　長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏認(rèn)為，雖然市場很艱難，但眼下仍是好的時(shí)代。“如果再前進(jìn)10年，做調(diào)整可能更難。只要有產(chǎn)品就能賣的那個(gè)時(shí)代已經(jīng)沒有了，現(xiàn)在同質(zhì)化競爭，大家都走得非常近。”他表示，現(xiàn)在的調(diào)整相當(dāng)于打疫苗，創(chuàng)新的能力無比重要。此外，中國車企要學(xué)會(huì)合作。

　　“真正的智競未來是怎樣的，我們給出答案和建議是智能座艙?！鄙掀擞密嚫笨偨?jīng)理俞經(jīng)民表示，當(dāng)那些顛覆者沒有實(shí)現(xiàn)的時(shí)候，出行還是要靠汽車產(chǎn)業(yè)升維。“新四化要實(shí)現(xiàn)差異化的關(guān)鍵，在于能不能拿出用戶喜歡的體驗(yàn)新四化?！彼J(rèn)為，用戶是創(chuàng)新的源泉，智能駕駛會(huì)比大部分人預(yù)期的更早出現(xiàn)。

　　著名汽車專家學(xué)者、清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全表示，如今的汽車產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)之多超乎想象，但是也多到讓企業(yè)無所適從、深覺資源不夠。他建議，企業(yè)要有平常心，在新四化的大潮下，企業(yè)要通過產(chǎn)品的差異化，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)和品牌的差異化優(yōu)勢。

　　升維時(shí)代主題論壇。

　　“智能化成為自主品牌車市競爭的長板和利器。”在“智·未來圖景”討論環(huán)節(jié)，東風(fēng)乘用車副總經(jīng)理顏宏斌表示，“我們自主品牌在智能化應(yīng)用方面還是有一些得天獨(dú)到的優(yōu)勢”。

　　一汽奔騰銷售副總經(jīng)理丁健認(rèn)為，今年隨著5G開始嘗試商用化，這是智能網(wǎng)聯(lián)向物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)化的關(guān)鍵。

　　天際汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、董事、首席營銷官向東平則看好未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車，“可能是比手機(jī)更大的一個(gè)智能行業(yè)”。

　　愛馳汽車副總裁安繼恒認(rèn)為，“物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代就是去中心，每一個(gè)物品都可以成為中心，這就給了我們很多的想象力”。

　　“未來汽車的第二屬性是什么?”在“競·品牌主場”討論環(huán)節(jié)，浙江合眾新能源汽車有限公司總裁張勇認(rèn)為，“未來汽車產(chǎn)品，移動(dòng)之外的第二屬性是一定要做的，否則不能夠在市場當(dāng)中脫穎而出”。

　　一汽紅旗汽車銷售有限公司副總經(jīng)理?xiàng)詈谷缃榻B了過去兩年來紅旗高舉高打，把新高尚精致主義，從理論滲透到產(chǎn)品和銷售端，產(chǎn)生了“六為一體”的體驗(yàn)式營銷的模式。

　　比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理趙長江則認(rèn)為，技術(shù)永遠(yuǎn)是一個(gè)壁壘和護(hù)城河，但是，品牌代表的不再是單個(gè)產(chǎn)品，也不是單個(gè)黑科技，應(yīng)該是一個(gè)持續(xù)的體系能力。

　　奇瑞控股·捷途營銷中心總經(jīng)理李學(xué)用補(bǔ)充說，品牌理論要落到實(shí)地，保持終端體驗(yàn)一致性。

　　在論壇上，鳳凰網(wǎng)與清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院共同合作的高端訪談《趙福全研究院》系列叢書的第五冊——《汽車技術(shù)創(chuàng)新》舉行了發(fā)布儀式。從第一冊《洞見汽車強(qiáng)國夢》，到第二冊《探索汽車強(qiáng)國路》，第三冊《踐行汽車強(qiáng)國策》，第四冊《供應(yīng)鏈與汽車強(qiáng)國》，再到《汽車技術(shù)創(chuàng)新》。在媒體碎片化的時(shí)代，鳳凰網(wǎng)汽車與趙福全院長矢志不渝地深扎下去，大道至簡，返璞歸真，梳理行業(yè)方向，為行業(yè)建言獻(xiàn)策。

　　最后，論壇舉行了“第三屆中國汽車品牌影響力頒獎(jiǎng)盛典”，旨在為中國汽車品牌搖旗吶喊，向中國汽車的民族力量和中國汽車人致敬，為中國汽車?yán)^續(xù)向前傳播正能量。