3月31日起，由中國城市公共交通協(xié)會發(fā)布的《網(wǎng)絡預約出租汽車(下文簡稱網(wǎng)約車)平臺公司重大呼吸道傳染病疫情防控規(guī)范》(下文簡稱《規(guī)范》)正式實施。業(yè)內專家接受采訪時表示，這一團體標準大幅提升了網(wǎng)約車的大數(shù)據(jù)功能，同時對公共交通工具的消毒標準也提出了新的要求。

　　這份發(fā)布在全國團體標準信息平臺上的《規(guī)范》明確，在重大呼吸道傳染病發(fā)生時，網(wǎng)約車平臺公司需根據(jù)運營區(qū)域的低風險、中風險、高風險管控要求，在駕駛員管理、車輛管理、運營保障、應急處置等多方面宜達到的標準。

　　其中，針對網(wǎng)約車駕駛員，《規(guī)范》明確建議了在疫情期間：駕駛員每日出車前、收車后應各測量1次體溫;營運時應規(guī)范佩戴一次性使用醫(yī)用口罩或醫(yī)用外科口罩或KN95/N95及以上顆粒物防護口罩，并建議隨車配備適量口罩(由公司配備)，提供給未戴口罩乘客使用;營運時宜佩戴防護手套，高風險名單地區(qū)運營時宜佩戴護目鏡、穿著防護服等。

　　同時，根據(jù)運營區(qū)域的疫情管控要求，明確了對車上的駕駛員方向盤、安全帶、空調出風口、車門把手、車窗升降按鈕、后備箱按鈕等重點部位以及座套、座椅、腳墊、后備箱等重點區(qū)域的消毒要求。其中，對疫情高風險區(qū)域，明確要求運營期間每隔4個小時或每次接單后，都應對重點部位或重點區(qū)域進行消毒，對中、低風險區(qū)域，也分別有相應的具體消毒要求。

　　對于網(wǎng)約車平臺公司，《規(guī)范》中建議，應充分利用大數(shù)據(jù)識別及行程信息實時監(jiān)測技術，對存在風險的駕駛員與乘客采取相應措施，積極配合政府主管部門進行信息追蹤;宜停止網(wǎng)約車拼車業(yè)務，或在駕駛員端APP和乘客端APP提供是否進行拼車意愿選擇;宜與政府主管部門聯(lián)合推出“智慧防疫碼”，全面實時掌握車輛消毒情況，乘客可掃碼查看車輛消毒記錄或登記乘車信息;此外，宜與政府主管部門疫情防控大數(shù)據(jù)銜接，實時并精準查驗駕駛員與乘客健康狀態(tài)，實現(xiàn)疫情防控的關口前移等。

　　《規(guī)范》還明確規(guī)定，平臺公司應按照國家和地方政府有關要求，嚴格規(guī)范跨城網(wǎng)約車業(yè)務，堅決防止疫情通過網(wǎng)約車從重點防控地區(qū)輸出或輸入。

　　“該《規(guī)范》不僅總結了多家平臺公司的一線經驗，也征求了政府管理部門主管和業(yè)界專家的意見。可以說是比較與時俱進和可實際操作的?！薄兑?guī)范》起草者之一、東南大學交通法治與發(fā)展研究中心主任顧大松介紹，“比如疫期不宜拼車這一條，美國的UBER和LFYT也是剛提出，這份新規(guī)中已列入;要求平臺公司配合政府組建醫(yī)護、社區(qū)等應急保障車隊，是武漢網(wǎng)約車的防疫經驗總結;此外，要求疫期嚴格規(guī)范網(wǎng)約車的跨城跨區(qū)域業(yè)務，則是落實了交通運輸部相關要求?！?/P>

　　此外，顧大松解讀，該《規(guī)范》中增加了利用大數(shù)據(jù)管理運營網(wǎng)約車的條文，這是尤為值得關注的，“網(wǎng)約車的出現(xiàn)和發(fā)展本身得益于數(shù)字經濟的發(fā)展，而此次疫情對無接觸交易的需求更是大幅增加，這也給主管部門和平臺公司提出了新的要求。”

　　“通過大數(shù)據(jù)平臺，政府主管部門和公司不僅可以遠程了解網(wǎng)約車的運營情況和消毒記錄，也可以收集必要的疫情數(shù)據(jù);乘客也可以在被服務的整個過程、乃至于乘坐后，無接觸了解車輛和駕駛員信息，獲得更為安心的服務?！鳖櫞笏烧J為，這其實是利用大數(shù)據(jù)管理，結合網(wǎng)約車特點，推動出行領域的疫期管理和抗疫公共輔助手段，“該《規(guī)范》是交通領域在此次疫情中的一個重要經驗總結，在未來也會繼續(xù)發(fā)揮其重要作用?！?/P>