8月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))發(fā)布最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)：7月，汽車產(chǎn)銷形勢總體穩(wěn)定，當月產(chǎn)銷量環(huán)比小幅下降，同比繼續(xù)保持增長。其中，汽車銷量為211.2萬輛，同比增長16.4%。

（數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會）

　　隨著車市整體環(huán)境趨于穩(wěn)定，自今年4月以來，國內(nèi)車市已連續(xù)四個月保持銷量同比正增長。

　　從汽車月度銷量增長率來看，汽車銷量增幅不斷擴大，從4月同比增長4.4%攀升至7月16.4%。種種跡象表明，國內(nèi)汽車市場正從今年第一季度的大幅波動中復(fù)蘇。

　　中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，7月，隨著我國統(tǒng)籌推進疫情防控取得積極成效，加上各項促消費政策的帶動，消費者購車意愿增強，車市銷售持續(xù)改善。另外一季度汽車消費積壓，需要在二、三季度市場逐漸得到釋放，也構(gòu)成了汽車市場增長的一大原因。

　　數(shù)據(jù)顯示，7月，乘用車共銷售166.5萬輛，同比增長8.5%，增速明顯高于上月。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，MPV車型銷量略有下降，其他三大類品種均呈增長態(tài)勢。

　　今年上半年，國內(nèi)SUV車型銷量已超過傳統(tǒng)轎車，成為市場份額最大的細分市場。那么，這種情況是否會延續(xù)至下半年?最新出爐的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)或許可以解答人們心中的疑問。

　　記者注意到，7月，轎車和SUV市場銷量分別為77.3萬輛和77.2萬輛，轎車市場銷量以微弱優(yōu)勢勝出。不過，在今年前7個月市場競爭中，SUV車型仍是市場最大贏家。

　　陳士華認為，今年1-7月，轎車市場銷量同比下滑高達22.1%，而SUV市場銷量同比下降為11%，下滑比例僅為轎車市場一半。從市場穩(wěn)定性和未來發(fā)展空間而言，SUV仍是整個乘用車市場表現(xiàn)最堅挺的細分市場。

　　而SUV、轎車一升一降，消費者的選擇變化起到了重要作用，這也迫使汽車企業(yè)加大了對SUV車型的投入力度。

　　從各大車企的新車投放計劃來看，SUV車型占比遠超轎車，而繼續(xù)深耕旗下明星SUV車型市場影響力，成為車企的發(fā)力重點。

　　與其他車型相比，明星車型往往有著廣泛的市場認知率和美譽度，擁有穩(wěn)定的消費人群。在某種程度上，只要保住明星SUV車型市場銷量，就能在這一競爭激烈的市場中站穩(wěn)腳跟，同時，也為身處于同一市場中的其他車型贏得了機會。

　　以哈弗品牌為例，作為SUV市場熱銷車型，哈弗H6常年穩(wěn)居SUV銷量榜單首位。本月長城汽車推出了新款哈弗H6。新車在保證市場售價未大幅提升的基礎(chǔ)上，對車輛外觀、內(nèi)飾進行了重新優(yōu)化設(shè)計，并新增H-Clean凈化系統(tǒng)、全自動泊車等高感配置，安全性能也進一步強化。

　　此外，一汽馬自達CX-4、吉利博越、比亞迪唐也紛紛進行改款或換代，提升車型在市場中的競爭力。

　　今年以來，新能源車市場出現(xiàn)的波動，也讓其成為業(yè)界關(guān)注的重點。

　　數(shù)據(jù)顯示，7月，新能源車銷量9.8萬輛，同比增長19.3%，為今年以來首次增長。其中，純電動車型銷量為7.8萬輛。

　　中汽協(xié)副秘書長師建華表示，雖然新能源車市場補貼力度有所減弱，但有關(guān)部門對新能源車的扶持力度不減反升。從車企生產(chǎn)端到購買端，再到使用端，都能看到政策的身影，新能源車沒有理由不拿出令人滿意的成績。對于車企而言，既然產(chǎn)業(yè)發(fā)展條件已經(jīng)成熟，就需要車企潛下心來努力提升產(chǎn)品力，以生產(chǎn)出讓消費者滿意的新能源車產(chǎn)品。

　　燃油車和新能源車實現(xiàn)雙雙增長，為下半年車市開了一個好頭。

　　從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢看，上半年各地推出的促進消費政策陸續(xù)進入尾聲，直接促進汽車消費的力度可能會減弱，政策出臺的節(jié)奏也會放緩。師建華表示，希望各地政策出臺更多、受益范圍更大的刺激消費政策，并確保政策盡快落地，穩(wěn)步推進汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。