10月9日，市場研究機(jī)構(gòu)J.D.Power(君迪)發(fā)布的2020中國汽車性能、運(yùn)行和設(shè)計(jì)研究SM(APEAL，亦稱汽車魅力指數(shù)研究)顯示，雖然汽車廠商不斷推出改款車型和新車型以應(yīng)對持續(xù)變化的消費(fèi)者偏好和需求，但新上市車型的產(chǎn)品魅力未能達(dá)到消費(fèi)者期待；90后消費(fèi)者與90前消費(fèi)者的產(chǎn)品魅力需求差異顯著，對汽車品牌的產(chǎn)品開發(fā)提出更高要求。

　　汽車魅力指數(shù)研究在中國開展已有18個年頭，這項(xiàng)研究衡量的是車主在購買新車之后2至6個月內(nèi)擁有和駕駛車輛的各方面體驗(yàn)，是汽車廠商設(shè)計(jì)和開發(fā)有吸引力車輛的重要依據(jù)。2020年中國汽車行業(yè)整體魅力指數(shù)為732分(研究采用1000分制)。

　　這項(xiàng)研究(APEAL)圍繞新車的各個方面來衡量車主對汽車產(chǎn)品魅力的感受與滿意程度，涉及10個車輛表現(xiàn)類別(外觀造型、設(shè)置和啟動、上/下車、車身內(nèi)裝、車輛性能、駕駛感受、安全感、車載信息娛樂系統(tǒng)、駕乘舒適性以及燃油經(jīng)濟(jì)性)的37個要素。

　　2020年研究是基于2019年6月至2020年6月期間購買新車的32046位車主的評價。研究涵蓋57個品牌的241款車型。數(shù)據(jù)收集工作于2019年12月至2020年8月間在國內(nèi)70個主要城市進(jìn)行。

　　J.D.Power中國區(qū)聯(lián)合研究總經(jīng)理王慶華表示：“APEAL研究評估了車主對新車的喜愛程度，同時指出了車輛所未能提供的車主所期待的興奮體驗(yàn)。對汽車制造商而言，了解車主的擁車和駕駛體驗(yàn)，與了解質(zhì)量問題和車主對新技術(shù)的接受程度具有同等重要的價值?！?/P>

　　今年的研究中，新上市車型(包含大改款車型和新車型)占全部車型的16%。調(diào)查顯示，中國車主對新上市車型和既有車型的整體喜愛度沒有差異(均為732分)。研究涉及的10個車輛體驗(yàn)類別中，新上市車型僅在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)好于既有車型。在18款獲獎車型中，僅有兩款為新上市車型。

　　J.D.Power中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理蔡明表示：“隨著汽車市場的競爭加劇，汽車廠商不斷推出改款車型和新車型以應(yīng)對持續(xù)變化的消費(fèi)者偏好和需求。但新上市車型的產(chǎn)品魅力并沒有明顯提升，材料、配置、外觀等方面的同質(zhì)化依然困擾著汽車品牌的新產(chǎn)品開發(fā)。如何使新上市車型具有較高的產(chǎn)品魅力以便帶來更好的市場表現(xiàn)，給廠家的新產(chǎn)品開發(fā)帶來了新的挑戰(zhàn)?！?/P>

　　研究還顯示，在各年齡段新車車主中，只有90后車主對新上市車型的喜好度(744分)高于既有車型(738分)，其他年齡段車主均持相反看法。使用智能設(shè)備遠(yuǎn)程操控車輛和車載導(dǎo)航的體驗(yàn)是90后認(rèn)為新上市車型領(lǐng)先于既有車型的兩大要素，卻被90前認(rèn)為是新上市車型落后于既有車型的五大要素中的兩個。

　　“不同年齡段車主對產(chǎn)品魅力褒貶不一，說明汽車品牌面對的是一個消費(fèi)群體和產(chǎn)品細(xì)分程度越來越高的市場，意味著汽車品牌在產(chǎn)品開發(fā)的早期階段就需要將不同年齡層消費(fèi)者的差異化需求納入考慮范圍，這就對汽車品牌的產(chǎn)品開發(fā)工作提出了更高要求?！辈堂鞅硎尽?/P>

　　調(diào)查顯示，除韓系品牌以外的其他品牌產(chǎn)品魅力均有提升。其中，美系品牌產(chǎn)品魅力指數(shù)從2019年的713分上升至今年的737分。日系品牌(737分)和歐系品牌(736分)相較2019年汽車魅力指數(shù)分別提升了20分和14分。韓系品牌(734分)汽車魅力指數(shù)比2019年略低3分。自主品牌(718分)相較2019年進(jìn)步了25分，但仍有較大進(jìn)步空間。