“當前搭載的智能網聯(lián)新型車滲透率約為45%，預計到2025年達到60%的市場規(guī)模?！?2月3—4日，第五屆i-VISTA智能網聯(lián)汽車國際研討會在山城重慶舉行。中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長付炳鋒在會上表示，中國的智能網聯(lián)汽車市場將不斷增長，到2025年接近2000萬輛的能力和市場規(guī)模。到那時，中國智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新產業(yè)生態(tài)、基礎設施、法規(guī)標準、產品監(jiān)管和網絡安全體系將基本建成，實現有條件自動駕駛的智能規(guī)?；a，實現高級別在特定環(huán)境下市場化應用，整個智能網聯(lián)行業(yè)前景將非常廣闊。

第五屆i-VISTA智能網聯(lián)汽車國際研討會現場。 資料圖片

　　智能化、網聯(lián)化，正日益刷新汽車產業(yè)的生態(tài)，同時改變人們的出行體驗。

　　第五屆i-VISTA智能網聯(lián)汽車國際研討會由中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車工程學會和重慶市經濟和信息化委員會等單位指導，中國汽車工程研究院股份有限公司主辦。在會上，來自政府、行業(yè)協(xié)會、科研機構的專家學者，圍繞“5G融合·智聯(lián)新生態(tài)”主題，展開了技術分享和觀點交流。

　　建立預期功能安全的中國方案

　　“安全是自動駕駛技術發(fā)展的核心和底線，功能安全、信息安全、預期功能安全已成為智能駕駛快速發(fā)展的三大障礙”，中國工程院院士、清華大學教授李駿從技術層面分析指出，預期功能安全是智能網聯(lián)汽車研發(fā)與商業(yè)化的最大難題。

　　預期功能安全是在自動駕駛技術發(fā)展的大背景下出現的。一輛汽車在所有功能都沒有失效的情況下，依然發(fā)生的駕駛安全問題，都歸類于預期功能安全。李駿舉例說，一輛智能汽車在十字路口撞上前面的卡車，其原因是該智能汽車沒有識別出前面的物體是一輛卡車，而把它當成了一朵白云。

　　他指出，預期功能安全和交通環(huán)境密切相關，而我國人口密度大、城市布局不合理、交通混流等情況，導致預期功能安全面臨的挑戰(zhàn)更大。

　　據《中國消費者報》記者了解，我國在密切關注和積極參與國際預期功能安全標準制定的同時，也在結合中國情況，積極推進相關標準的制定。

　　今年5月，中國智能網聯(lián)汽車產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟成立了預期功能安全工作組，未來將促進構建預期功能安全測試評價體系，推動預期功能安全技術研究與創(chuàng)新，組織并推進我國測試驗證體系和能力建設，形成預期功能安全相關的大數據庫、場景庫及標準等。也就是說，要建立一套更加符合我國道路的汽車功能安全標準的“中國方案”。

　　在政策法規(guī)與技術之間尋找結合點

　　自動駕駛測試及示范應用不斷升級發(fā)展，對交通安全管理的相關規(guī)定提出了日趨強烈的需求?！耙阉械慕煌ǚㄒ?guī)數字化，讓智能汽車中的機器人理解它，讀懂它”，公安部道路交通安全研究中心主任王長君在《自動駕駛交通安全管理的法規(guī)研究及應用》的主題演講中總結道。以超車為例，先要讓機器人理解它，理解后又要把它變成公式，并向汽車“大腦”發(fā)出指令。一個簡單的超車，多少距離的時候是一次安全的超車，什么時候打燈，什么時候變道，什么時候回到原來的車道，所有這些都要從法律法規(guī)的角度去解決，每一步都要有定量的考核指標。

　　王長君提到，當前如何在政策法規(guī)和技術之間找到一個結合點，如何更好地促進兩者之間相互的支撐融合是大家關心的問題。目前要做的第一件事是將現有的道路交通安全法下道路通行規(guī)則數字化，這是非常龐大的一項工作；第二件是對道路安全法規(guī)融合性的研究，研究自動駕駛如何更好地適應現有的從車到人到管理，到基礎設施的遵守；第三件是自動駕駛汽車對交通通行規(guī)則和不同場景的理解和應對能力，這也是現階段整個行業(yè)相對缺乏的。

　　智能網聯(lián)汽車人才缺口超百萬

　　智能網聯(lián)汽車已成全球發(fā)展熱點，對相關人才的需求長達十數年。然而，來自人才研究機構的統(tǒng)計表明，智能網聯(lián)汽車人才缺口超過百萬，高校的常規(guī)培養(yǎng)模式，遠遠跟不上產業(yè)對復合型多層次人才的要求。

　　中國汽車工程研究院此前已發(fā)起人才培養(yǎng)計劃，深化產學研合作，緊密政府-行業(yè)-企業(yè)-院校聯(lián)系，推進院校高質量復合型人才培養(yǎng)和創(chuàng)新技術發(fā)展。

　　本次會議現場，相關領導向本次計劃合作的重慶大學、重慶工商大學、重慶郵電大學、西南大學、桂林電子科技大學、長安大學等十所高校授牌。

　　“人才培養(yǎng)計劃的實施離不開各級政府、產業(yè)界和高校的緊密合作與支持”，中國汽車工程研究院相關負責人表示，該計劃以創(chuàng)新課程、i-VISTA賽事、專業(yè)認證為核心，構建全流程人才培養(yǎng)框架，為高校學子量身定制智能駕駛算法開發(fā)和仿真評測課程體系，并且提供自動駕駛軟硬件車輛平臺和實訓基地、科創(chuàng)中心等，為師生進行理論設計和驗證工具。通過i-VISTA自動駕駛挑戰(zhàn)賽和專業(yè)認證的學生，將得到相關企業(yè)的直接認可。