日前，國家發(fā)展改革委、市場監(jiān)管總局等四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧?yīng)用試點工作的通知》（以下簡稱《通知》），提出將在全國開展車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧?yīng)用試點。

　　《通知》提出，按照“創(chuàng)新引導(dǎo)、先行先試”的原則，全面推廣新能源汽車有序充電，擴大雙向充放電（V2G）項目規(guī)模，豐富車網(wǎng)互動應(yīng)用場景，以城市為主體完善規(guī)?；?、可持續(xù)的車網(wǎng)互動政策機制，以V2G項目為主體探索技術(shù)先進、模式清晰、可復(fù)制推廣的商業(yè)模式，力爭以市場化機制引導(dǎo)車網(wǎng)互動規(guī)模化發(fā)展。

　　據(jù)悉，V2G是Vehicle-to-grid（車輛到電網(wǎng)）的縮寫。V2G描述了電動汽車與電網(wǎng)的互動關(guān)系。當(dāng)電動汽車不使用時，車載電池的電能銷售給電網(wǎng)的系統(tǒng)。如果車載電池需要充電，電流則由電網(wǎng)流向車輛。

　　《通知》明確，參與試點的地區(qū)應(yīng)全面執(zhí)行充電峰谷分時電價，力爭年度充電電量60%以上集中在低谷時段，其中通過私人樁充電的電量80%以上集中在低谷時段。參與試點的V2G項目放電總功率原則上不低于500千瓦，年度放電量不低于10萬千瓦時，西部地區(qū)可適當(dāng)降低。

　　此外，《通知》部署了五方面的重點任務(wù)。其中，在發(fā)揮電力市場的激勵作用方面，逐步完善車網(wǎng)互動資源聚合參與電力市場的交易規(guī)則，推動充電負荷規(guī)?；?、常態(tài)化參與電力市場交易，支持探索負荷聚合商參與電力市場的商業(yè)模式，推動電力市場各類新業(yè)態(tài)主體培育，逐步形成模式清晰、發(fā)展穩(wěn)定、具備推廣條件的負荷聚合商業(yè)模式。鼓勵V2G項目聚合參與電力現(xiàn)貨、綠電交易以及儲能容量租賃等市場，驗證V2G資源的等效儲能潛力。

　　在完善價格與需求響應(yīng)機制方面，建立健全居民充電峰谷分時電價機制，鼓勵圍繞居民充電負荷與居民生活負荷建立差異化的價格體系，優(yōu)化峰谷時段設(shè)置，合理擴大峰谷價差；探索新能源汽車和充換電場站對電網(wǎng)放電的價格機制。創(chuàng)新需求響應(yīng)機制，豐富需求響應(yīng)品種，提升用戶參與頻次和響應(yīng)規(guī)模。

　　同時，制定完善充換電設(shè)施智能化相關(guān)技術(shù)要求，推動智能有序充電樁建設(shè)、替代或改造。推動建設(shè)智能有序充電試點社區(qū)，建立居住社區(qū)智能有序充電管理體系，在保障電網(wǎng)安全運行的基礎(chǔ)上，有效提升個人智能樁接入能力。提升充換電場站互動能力，研究優(yōu)化報裝容量核定方法和并網(wǎng)運行規(guī)則，開展智能充換電場站接入容量優(yōu)化提升試點。

　　在促進V2G技術(shù)與模式協(xié)同創(chuàng)新領(lǐng)域，《通知》提出探索與園區(qū)、樓宇、住宅等場景高效融合的V2G技術(shù)和模式，滿足公共領(lǐng)域和私人車輛的V2G應(yīng)用需求。支持有關(guān)企業(yè)聯(lián)合開展V2G項目申報，鼓勵車企和電池企業(yè)完善電池質(zhì)保體系和提升電池技術(shù)。探索依托新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺開展V2G項目電池狀態(tài)評估。

　　為強化工作保障和有效引導(dǎo)，《通知》強化標(biāo)準(zhǔn)實施應(yīng)用，支撐車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧?yīng)用有效推進。積極發(fā)揮充電設(shè)施監(jiān)測服務(wù)平臺作用，建立健全車網(wǎng)互動數(shù)據(jù)接入和評估機制。加強用戶權(quán)益保障，強化宣傳科普，提升用戶參與意愿。加大電網(wǎng)企業(yè)保障力度，做好資源接入、入網(wǎng)檢測、并網(wǎng)計量、調(diào)度運行、清分結(jié)算等服務(wù)。

　　同時，《通知》要求，國家發(fā)展改革委、市場監(jiān)管總局等四部委將統(tǒng)籌指導(dǎo)各?。▍^(qū)、市）車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧?yīng)用試點工作，會同地方相關(guān)部門協(xié)調(diào)解決工作中的實際問題，適時推動典型經(jīng)驗和成熟模式在全國范圍內(nèi)推廣。