交通線即經(jīng)濟發(fā)展線，承載著宿遷市委、市政府和宿遷人民群眾多年期盼與夢想的徐宿淮鹽鐵路在歷時三年多的建設后，將于12月中旬正式通車運營，這條鐵路將結束宿遷不通高鐵的歷史，讓宿遷昂首邁入“高鐵時代”。多年夙愿，即將夢圓。在歷史性時刻即將到來之際，宿遷日報社推出“‘鐵’定徐鹽‘宿’愿成真”系列報道，敬請關注。

就在本月，

徐宿淮鹽鐵路將正式通車！

宿遷人期盼已久的“高鐵夢”即將成為現(xiàn)實！

　　徐宿淮鹽鐵路運行試驗首班列車駛入宿遷站

　　作為宿遷第一條高速鐵路——徐宿淮鹽鐵路的通車運營，銘記著591萬宿遷人追逐“高鐵夢”的艱辛與執(zhí)著，也承載著宿遷人對未來的希冀與渴望。

　　從建市之初，宿遷境內(nèi)“地無寸鐵”，到第一列普速列車開進宿遷，再到筑夢徐宿淮鹽鐵路，在“高鐵夢”的征程中，宿遷快馬加鞭，展開了一場不曾停歇的速度接力。

　　坐上高鐵走四方的期待

　　打開中國地圖，在江蘇省北部、長三角北冀，宿遷猶如一顆明珠鑲嵌在中國版圖上，作為江蘇省最年輕的地級市，宿遷坐擁洪澤湖、駱馬湖兩大著名淡水湖，大運河、古黃河縱貫南北，是中國唯一具有“兩湖兩河”地理標識的地級市。

　　D55606動車駛入站臺

　　年輕的宿遷迸發(fā)著無限的發(fā)展?jié)摿Γ貏e是近年來，宿遷經(jīng)濟保持穩(wěn)健增長，綜合實力大幅躍升，一躍成為江蘇乃至長三角地區(qū)發(fā)展速度最快、綜合實力提升最明顯的地級市。但是，發(fā)展中的宿遷也面臨著一個不可回避的現(xiàn)實：交通的短板。

　　與周邊的徐州等地區(qū)相比，宿遷對外交通基礎設施相對落后，特別是鐵路的發(fā)展明顯低于全國、全省平均水平，線路里程少、等級低，境內(nèi)僅有兩條普速鐵路，交通短板制約著宿遷加快發(fā)展的步伐。

　　“高鐵一通，百業(yè)興隆?！辫F路對一個地方經(jīng)濟社會發(fā)展的巨大促進作用有目共睹，高速鐵路給一個地區(qū)帶來的發(fā)展機遇更是不可估量?？释l(fā)展、渴望接近與其他城市空間距離和經(jīng)濟距離的宿遷，對高鐵的渴望如此強烈。

　　坐上高鐵走四方，成為了591萬宿遷人的夢想！

　　逐夢 爭取來的機遇

　　宿遷渴望高鐵、需要高鐵！但逐夢高鐵，如此迫切，卻又談何容易！

　　夢想一旦啟程，能做的就是繼續(xù)逐夢。從2008年起，徐州、宿遷、淮安三市分別通過人大議案、政協(xié)提案等多種渠道爭取建設徐宿淮鹽鐵路。但是由于徐宿淮鹽鐵路在國家及省級層面并沒有規(guī)劃支撐，所以推動項目的前期工作異常艱難。市委、市政府高度重視，多次向省委、省政府請示匯報，陳述該項目對于推動蘇北乃至江蘇經(jīng)濟發(fā)展的重要性，表達宿遷人民規(guī)劃建設徐宿淮鹽鐵路項目的決心和信心。

　　宿遷站

　　2012年6月至當年年底，宿遷經(jīng)過多方努力爭取，最終國家發(fā)改委明確表示：“積極支持徐宿淮鹽鐵路建設”。當年11月，鐵道部正式下發(fā)《鐵道部、江蘇省人民政府關于加快推進江蘇鐵路建設的會商紀要》，明確“部省共同爭取國家發(fā)改委同意將徐宿淮鐵路列入國家相關規(guī)劃，并開展項目前期工作”。至此，徐宿淮鐵路項目才算正式開展前期工作。

　　據(jù)市交通運輸局相關負責人介紹，在爭取建設徐宿淮鹽鐵路過程中，我市長期派人駐守北京，及時掌握相關消息，一有新動向立即請省、市領導趕赴北京協(xié)調(diào)對接，從國家發(fā)改委到中國鐵路總公司，駐守人員和省、市領導上上下下各部門、各地方奔波，其中艱辛，個中滋味，唯有他們才能體會到。

　　2015年2月12日，國家發(fā)改委正式下發(fā)《國家發(fā)展改革委關于新建徐州至淮安至鹽城鐵路項目建議書的批復》，正式批復徐宿淮鹽高速鐵路立項。這不僅是國家發(fā)改委從完善鐵路網(wǎng)布局，改善蘇北地區(qū)交通運輸條件，促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展的角度與省委、省政府反復磋商的結果，更是市委、市政府和宿遷人民矢志不渝，發(fā)揚釘子精神，鍥而不舍，積極爭取的結果。

　　消息傳來，全市人民沸騰了！從期待走向“夢圓”，591萬宿遷人翹首以盼的“高鐵夢”漸行漸近！

　　筑夢 “鏖戰(zhàn)”中的前進

　　徐宿淮鹽鐵路獲批立項后，宿遷沒有停留在興奮里沾沾自喜，而是立即投入到開工前的各項準備工作中去。市委、市政府成立了徐宿淮鹽鐵路(宿遷段)建設指揮部，2015年10月23日下午，指揮部第一次會議召開，標志著徐宿淮鹽鐵路(宿遷段)建設工作正式啟動。

　　施工現(xiàn)場

　　2015年12月28日，徐宿淮鹽鐵路全線開工建設，創(chuàng)造了當年立項、當年設計、當年開工的國內(nèi)高鐵項目建設新紀錄。

　　2016年9月18日，徐宿淮鹽鐵路(宿遷段)首榀箱梁在洋河制梁場成功架設。

　　2018年9月12日，從我市淮沭新河特大橋開始，往鹽城方向，徐宿淮鹽鐵路正式鋪軌。

　　2019年7月26日，徐宿淮鹽鐵路(宿遷段)完工，進入靜態(tài)驗收階段。

　　2019年9月7日至9日，中鐵十一局對徐宿淮鹽鐵路上下行正線、聯(lián)絡線、全線車站到發(fā)線的熱滑性能進行了試驗檢測，標志著這項備受矚目的重大鐵路工程，距離全面通車運營又近了一步。

　　……

　　三年多來，建設工人斗雨雪、戰(zhàn)酷暑，日日夜夜奮戰(zhàn)在工地，確保了徐宿淮鹽鐵路的建設進程。

　　施工現(xiàn)場

　　作為宿遷第一條高鐵，徐宿淮鹽鐵路被“寄予厚望”，建設的點滴進程都讓宿遷市民歡欣鼓舞。市委、市政府更是高度重視鐵路建設，市委書記、市人大常委會主任張愛軍，市委副書記、市長王昊等市領導多次到工地上現(xiàn)場調(diào)研、現(xiàn)場會辦相關事項，確保建設工作順利、高質(zhì)量推進。

　　對于宿遷人來說，不是“搭上”徐宿淮鹽鐵路，而是要與之攜手，實現(xiàn)“無縫對接”。因此，在徐宿淮鹽鐵路的鐵軌不斷向宿遷延伸的時候，宿遷以奮斗的姿態(tài)，相繼完成了宿遷收費站南移工程、綜合客運樞紐工程、迎賓大道改造工程、上海路快速化改造等高鐵配套工程的建設與改造，為宿遷與高鐵搭起了橋梁和紐帶。

　　夢圓 “展翅”飛向未來

　　徐宿淮鹽鐵路有一個特別的稱謂——江蘇鐵路的“金腰帶”，是江蘇省腹地最重要的鐵路大動脈之一，它將與連淮揚鎮(zhèn)鐵路無縫對接，形成徐宿淮揚鎮(zhèn)通道，具有京滬高鐵第二通道的重要功能，正線全長316公里，設計行車時速為250公里，該項目在宿遷境內(nèi)長62.4公里，設宿遷、泗陽站，預留洋河站。

　　徐宿淮鹽鐵路正式進入試運行階段

　　今年9月17日，徐宿淮鹽鐵路正式進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，當天早上6時24分，編號為J55101次的高速檢測列車到達宿遷站，6時41分，到達泗陽站。

　　11月15日，徐宿淮鹽鐵路正式進入動車組列車運行試驗階段。

　　11月18日起，徐宿淮鹽鐵路開始滿圖運行試驗，開行動車組列車34.5對。運行試驗各趟動車組列車在各停車站均按照模擬辦客程序進行測試，列車、車站客運人員均按載客狀態(tài)立崗，開關車門、廣播和引導等作業(yè)均模擬運營標準。

　　當試驗列車徐徐開進宿遷時，宿遷市民興奮雀躍，“高鐵夢”距離實現(xiàn)近了、更近了!

　　很快，宿遷就將邁進“高鐵俱樂部”，這對宿遷主動對接國家“一帶一路”倡議和東隴海功能區(qū)，構筑現(xiàn)代綜合交通運輸體系有著極其重要的作用，宿遷將與全國重要節(jié)點城市實現(xiàn)高鐵快速通達，并將借助高鐵步入發(fā)展快車道，“強富美高”新宿遷建設再添“加速器”。

　　徐宿淮鹽鐵路是宿遷圓夢高鐵征程中的一座里程碑?？勺穳簟案哞F時代”，宿遷沒有停止追逐的步伐：目前合宿新高鐵前期工作正加快推進，預計2020年開工建設，向北我市將通過這條鐵路盡快地融入東隴海產(chǎn)業(yè)帶，向南可以加快融入長江經(jīng)濟帶及南京都市圈；運河宿遷港鐵路專用線項目已納入2020年開工的重點項目，目前研究單位已完成初測及資料收集工作，正在開展工可研究；寧淮高鐵北延經(jīng)沭陽至新沂鐵路正在積極爭取之中……

　　如今，俯瞰宿遷，高鐵、高速公路、港口、大運河，在縱橫交錯的大交通格局中，是宿遷與外界的互聯(lián)互通，而這一切，必將支撐起宿遷未來高質(zhì)量發(fā)展的新高度!

　　夢圓時刻即將到來，出發(fā)吧宿遷，去擁抱“高鐵時代”！