2020年，經(jīng)受諸多挑戰(zhàn)的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)究竟交出一份怎樣的成績(jī)單？隨著1月13日中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）在京發(fā)布最新的2020年12月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，去年車市正式收官。

　　數(shù)據(jù)顯示，2020年，國(guó)內(nèi)車市銷量同比增速收窄至負(fù)2%內(nèi)，好于市場(chǎng)預(yù)期，讓人們有理由對(duì)今年車市發(fā)展有了更多信心。

　　市場(chǎng)風(fēng)格切換引人關(guān)注

　　“2020年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)在較好實(shí)現(xiàn)自身發(fā)展轉(zhuǎn)變的同時(shí)，還經(jīng)受住市場(chǎng)環(huán)境的巨大壓力，取得全年市場(chǎng)銷量同比下滑2%以內(nèi)的結(jié)果不容易，這與國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的巨大發(fā)展?jié)摿褪袌?chǎng)政策的及時(shí)出臺(tái)有很大關(guān)系?！痹诳偨Y(jié)去年汽車市場(chǎng)表現(xiàn)時(shí)，中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)師建華說(shuō)道。

　　中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)顯示，2020年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量2531.1萬(wàn)輛，同比下滑1.9%，與2019年相比，收窄6.3個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，國(guó)內(nèi)車市再次蟬聯(lián)全球最大新車市場(chǎng)。

2018年-2020年國(guó)內(nèi)汽車月度銷量走勢(shì)圖。資料圖片

　　由于新冠肺炎疫情因素影響，去年國(guó)內(nèi)車市出師不利，2020年一季度市場(chǎng)銷量?jī)H完成367.2萬(wàn)輛，同比下滑高達(dá)42.4%。隨著疫情逐漸好轉(zhuǎn)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)開始了穩(wěn)步攀升的過(guò)程。去年4月以來(lái)，國(guó)內(nèi)車市銷量步入正增長(zhǎng)通道，各細(xì)分市場(chǎng)呈現(xiàn)全面復(fù)蘇跡象。截至去年12月，汽車產(chǎn)銷已連續(xù)九個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。

　　這與國(guó)家及各地方刺激購(gòu)車政策密集發(fā)布有很大關(guān)系。去年2月，工信部發(fā)布《關(guān)于有序推動(dòng)工業(yè)通信業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的指導(dǎo)意見(jiàn)》提出鼓勵(lì)汽車限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌配額，帶動(dòng)汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)。此后，海南、天津、北京等多個(gè)限購(gòu)省市紛紛增加機(jī)動(dòng)車指標(biāo)配額，在一定程度上釋放了被壓抑的購(gòu)車需求：天津市新增小客車個(gè)人搖號(hào)增量指標(biāo)3.5萬(wàn)個(gè)，釋放個(gè)人購(gòu)車需求；上海市新增4萬(wàn)個(gè)非營(yíng)業(yè)性小客車牌照額度投放；杭州市一次性增加兩萬(wàn)個(gè)小客車指標(biāo)。此舉加速推動(dòng)汽車市場(chǎng)回暖。

　　回顧去年車市，SUV市場(chǎng)份額超過(guò)轎車是一大亮點(diǎn)。SUV市場(chǎng)的持續(xù)性增長(zhǎng)，成為去年拉動(dòng)車市銷量的重要力量。長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于SUV車型的追捧由來(lái)已久。而汽車消費(fèi)市場(chǎng)年輕化趨勢(shì)，進(jìn)一步擴(kuò)大了SUV車型運(yùn)動(dòng)化的優(yōu)勢(shì)。

　　去年，SUV市場(chǎng)累計(jì)銷量達(dá)到946.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.7%，是去年乘用車市場(chǎng)中唯一正增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)。相比之下，曾經(jīng)的市場(chǎng)主角轎車?yán)塾?jì)銷量為927.5萬(wàn)輛，同比下滑9.9%，為近年來(lái)最低值。

　　受消費(fèi)市場(chǎng)變化影響，汽車企業(yè)明顯加大了對(duì)SUV車型市場(chǎng)的布局力度，以滿足消費(fèi)市場(chǎng)需求。

　　據(jù)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者不完全統(tǒng)計(jì)，去年上市SUV新車達(dá)到252款。以大眾汽車品牌為例，其品牌旗下SUV車型數(shù)量實(shí)現(xiàn)翻番，包括途銳魂動(dòng)、一汽-大眾探歌、上汽大眾途鎧、上汽大眾途觀L在內(nèi)多款SUV車型，進(jìn)一步豐富品牌在該細(xì)分市場(chǎng)陣容。

　　對(duì)于今年車市走勢(shì)，師建華認(rèn)為，從汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，伴隨國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定回升，消費(fèi)需求還將加快恢復(fù)，加之國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)總體潛力依然巨大，今年國(guó)內(nèi)車市將實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性正增長(zhǎng)，汽車銷量有望超過(guò)2600萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%。

　　自主品牌格局逐漸形成

　　除了年度銷量成績(jī)以外，主流車企之間競(jìng)爭(zhēng)是人們關(guān)注的另一個(gè)焦點(diǎn)。

　　在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的新車市場(chǎng)中，自主品牌又扮演著何種角色？

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年，自主品牌乘用車共銷售774.9萬(wàn)輛，同比下降8.1%，占乘用車銷售總量的38.4%，市場(chǎng)占有率同比下降0.9個(gè)百分點(diǎn)。無(wú)論是市場(chǎng)銷量還是市場(chǎng)占有率，自主品牌都出現(xiàn)不同程度下滑。

　　此前，自主品牌得益于在SUV市場(chǎng)的突出表現(xiàn)，市場(chǎng)占有率長(zhǎng)期保持在40%以上。而隨著合資品牌對(duì)SUV市場(chǎng)重視程度提升，自主品牌生存空間面臨較大挑戰(zhàn)。

　　數(shù)據(jù)顯示，去年自主品牌SUV市場(chǎng)占有率為49.5%，自主品牌在SUV市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位不復(fù)存在。

　　雖然自主品牌未實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，但部分車企市場(chǎng)表現(xiàn)還是令人感到欣喜。作為自主品牌代表，去年吉利汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)132.02萬(wàn)輛。從具體車型來(lái)看，帝豪家族全年銷量超過(guò)23萬(wàn)輛，連續(xù)多年位居自主品牌轎車銷量冠軍。此外，博越家族也交出了超24萬(wàn)輛的成績(jī)單。

　　同樣，長(zhǎng)城汽車年產(chǎn)銷量突破百萬(wàn)輛。數(shù)據(jù)顯示，2020年，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)111.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.8%，完成產(chǎn)銷目標(biāo)下調(diào)后的任務(wù)。

　　除了SUV市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)外，長(zhǎng)城汽車皮卡市場(chǎng)也為品牌銷量注入力量。去年，長(zhǎng)城皮卡銷量突破22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超50%。

　　相比于自主品牌發(fā)展，主流合資品牌表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)。其中，一汽-大眾以216.19萬(wàn)輛成績(jī)位成為國(guó)內(nèi)唯一一家銷量突破200萬(wàn)輛的乘用車企業(yè)。據(jù)中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華介紹，去年銷量排名前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)共銷售580.6萬(wàn)輛，占SUV銷售總量的61.4%。在銷量排名前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)中，一汽-大眾增速較為明顯。

　　新能源車銷量再創(chuàng)新高

　　數(shù)據(jù)顯示，2020年，新能源車銷量136.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.9%，在告別負(fù)增長(zhǎng)的同時(shí)，用實(shí)際表現(xiàn)回應(yīng)了市場(chǎng)質(zhì)疑。

　　去年，新能源車?yán)谜哳l出，以保證新能源車市場(chǎng)健康發(fā)展。事實(shí)證明，這些政策發(fā)揮了積極作用。

　　從月度產(chǎn)銷情況來(lái)看，新能源車自去年7月份呈增長(zhǎng)以來(lái)，增幅逐漸擴(kuò)大，且每月產(chǎn)銷均刷新了當(dāng)月歷史紀(jì)錄，去年12月更是創(chuàng)下24.8萬(wàn)輛的單月歷史銷量新高。

　　種種跡象表明，國(guó)內(nèi)新能源車發(fā)展勢(shì)頭良好。中汽協(xié)副總工程師許海東認(rèn)為，通過(guò)多年來(lái)對(duì)新能源車整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的培育，新能源車各個(gè)環(huán)節(jié)逐步成熟，汽車企業(yè)向消費(fèi)市場(chǎng)提供了豐富和多元化的產(chǎn)品不斷滿足市場(chǎng)需求，新能源車越來(lái)越受到消費(fèi)者認(rèn)可。

　　此前，北汽新能源和比亞迪兩家車企曾長(zhǎng)期位居新能源車市場(chǎng)銷量排行前列。然而，補(bǔ)貼持續(xù)“退坡”后，市場(chǎng)情況有所變化。

　　北汽新能源官1月9日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年，北汽新能源銷量為25914輛，同比下滑82.79%。去年12月，其銷量?jī)H為1037輛，用斷崖式下跌來(lái)形容一點(diǎn)也不為過(guò)。

　　與之形成鮮明對(duì)比的是，比亞迪因高安全性“刀片電池”和漢車型技術(shù)優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)表現(xiàn)依然穩(wěn)定。去年，比亞迪新能源車銷量達(dá)17.91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)157.5%，位列新能源車銷量榜單首位。

　　除了比亞迪等車企外，在2020年新能源車市場(chǎng)中，上汽通用五菱全年新能源車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到17.4萬(wàn)輛，僅次于比亞迪。

　　與其他車企不同，上汽通用五菱主打小型電動(dòng)車戰(zhàn)略，憑借高性價(jià)比迅速搶占市場(chǎng)。從具體車型來(lái)看，市場(chǎng)售價(jià)不足3萬(wàn)元的宏光MINIEV，自去年7月上市后，累計(jì)銷量為12.77萬(wàn)輛，自去年9月以來(lái)連續(xù)多月成為國(guó)內(nèi)新能源車銷量冠軍車型。此外，新寶駿E300、寶駿E100等小型純電動(dòng)車型也受到市場(chǎng)青睞。

　　陳士華表示，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化加速推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，新能源車市場(chǎng)將從政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》推動(dòng)下，未來(lái)新能源車有望迎來(lái)持續(xù)快速增長(zhǎng)。