隨著新能源車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入高速發(fā)展階段，主流車(chē)企加快產(chǎn)品投放，以應(yīng)對(duì)急劇增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。

　　在一汽-大眾率先推出ID.4 CROZZ后，3月25日，上汽大眾推出了首款純電SUV車(chē)型ID.4 X，新車(chē)補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為199,888元-272,888元。ID.4 X的上市，在某種意義上填補(bǔ)了上汽大眾在新能源車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)空白。

　　而在短短一周內(nèi)，南北大眾相繼推出一款純電動(dòng)車(chē)型，讓人們看到了大眾汽車(chē)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心。同時(shí)，在“雙積分”政策和日趨嚴(yán)苛的燃油限值標(biāo)準(zhǔn)要求下，雙車(chē)戰(zhàn)略可最大程度實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的覆蓋，盡快解決新能源車(chē)產(chǎn)品陣容薄弱的問(wèn)題。

吳博峰 攝

　　此前，雖然上汽大眾旗下有途觀L插電式混合動(dòng)力版、帕薩特插電式混合動(dòng)力版、朗逸純電以及途岳純電四款新能源車(chē)型，但這些車(chē)型均由傳統(tǒng)燃油車(chē)改造而來(lái)，并非嚴(yán)格意義上的新能源車(chē)。面對(duì)尚處于“藍(lán)?！钡男履茉窜?chē)市場(chǎng)，僅依靠四款油改電車(chē)型無(wú)法滿(mǎn)足消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)新能源車(chē)產(chǎn)品的需求。于是，ID.4 X應(yīng)勢(shì)而來(lái)。

　　據(jù)悉，ID.4 X基于大眾汽車(chē)MEB電動(dòng)平臺(tái)而來(lái)，采用三元鋰材料動(dòng)力電池，提供三種續(xù)航版本：402公里、555公里和520公里。其中，動(dòng)力電池為方形電芯，通過(guò)多項(xiàng)超過(guò)國(guó)標(biāo)的電池包安全測(cè)試，確保安心使用。

　　充電方面，ID.4 X支持高效的直流/交流充電。在常見(jiàn)的30%-80%充電場(chǎng)景中，ID.4 X快充可快至30分鐘，一杯咖啡的時(shí)間即可完成；最快10分鐘充電可行駛約100公里。值得一提的是，ID.4 X應(yīng)用了BMS電池管理系統(tǒng)和先進(jìn)的續(xù)航里程算法，有助保障不同工況下的續(xù)航里程。

吳博峰 攝

　　在配置方面，ID.4 X增強(qiáng)抬頭顯示功能，將導(dǎo)航畫(huà)面與遠(yuǎn)處道路視覺(jué)融合，讓駕駛體驗(yàn)充滿(mǎn)科技感。此外，ID. Light光語(yǔ)系統(tǒng)，借助儀表臺(tái)前方的燈帶在來(lái)電、語(yǔ)音交互、警示燈場(chǎng)景向駕乘者發(fā)出提醒。

　　與ID.4 CROZZ一樣，ID.4 X也配備了智慧車(chē)聯(lián)系統(tǒng)4.0的應(yīng)用，增強(qiáng)駕駛者的行車(chē)交互體驗(yàn)。比如智能開(kāi)機(jī)播報(bào)，提供開(kāi)機(jī)問(wèn)候和實(shí)用行車(chē)信息。記者了解到，該系統(tǒng)結(jié)合上汽大眾軟件，不僅涵蓋導(dǎo)航、控車(chē)、娛樂(lè)等服務(wù)，還將廣泛內(nèi)容應(yīng)用車(chē)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)智慧停車(chē)、便捷充電支付等服務(wù)。

　　ID.4 X應(yīng)用了大眾品牌全新電動(dòng)家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，如貫穿式鍍光設(shè)計(jì)的前臉、極具未來(lái)感的燈組設(shè)計(jì)等。同時(shí)基于大眾汽車(chē)集團(tuán)為大規(guī)模生產(chǎn)而開(kāi)發(fā)的MEB平臺(tái)，ID.4 X得以采用創(chuàng)新的平板式電池模組布置方式，使車(chē)輛具有更長(zhǎng)的軸距和更短的前后懸，內(nèi)部空間更大。ID.4 X長(zhǎng)4612mm，寬1852mm，高1640mm，軸距達(dá)2765mm，達(dá)到中型SUV尺寸。內(nèi)部全平的地板和承托舒適的坐墊，為乘客帶來(lái)優(yōu)于同級(jí)的乘坐體驗(yàn)。

　　從車(chē)型命名到車(chē)輛續(xù)航，再到功能表達(dá)，南北大眾的這兩款新能源車(chē)基本一致。那么，這是否會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品差異化不足，進(jìn)而影響消費(fèi)市場(chǎng)表現(xiàn)？

　　其實(shí)，同平臺(tái)雙車(chē)型對(duì)于主流車(chē)企并非新鮮事。比如此前的卡羅拉和雷凌，奕澤和CHR等車(chē)型都是這一戰(zhàn)略的代表車(chē)型。豐田汽車(chē)基于兩款車(chē)型展現(xiàn)出不同的特點(diǎn)，巧妙避開(kāi)了同質(zhì)化的尷尬，以上車(chē)型均在市場(chǎng)中獲得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)。

　　兩款I(lǐng)D.4序列車(chē)型雖然出自同一平臺(tái)，但由于市場(chǎng)定位不同，各有側(cè)重。

　　稍早進(jìn)入市場(chǎng)的ID.4 CROZZ主打跨界，其車(chē)內(nèi)空間和儲(chǔ)物能力更強(qiáng)。以雙方頂配車(chē)型為例，ID.4 CROZZ高性能PRIME四驅(qū)版行李箱容積為512升。相比之下，ID.4 X偏向于家用，更加注重細(xì)節(jié)管理。ID.4 X Prime勁能四驅(qū)版配備行李箱12V電源接口，而這一配置并未出現(xiàn)在ID.4 CROZZ車(chē)型上。

　　ID.4 X的到來(lái)，標(biāo)志著大眾汽車(chē)加速電動(dòng)化產(chǎn)品攻勢(shì)的開(kāi)始。于上汽大眾而言，則擴(kuò)充了旗下新能源車(chē)的陣容，將為品牌發(fā)展帶來(lái)新的活力。