“只要在自駕旅行中感到些許疲憊，就可以放平車內座椅，在車上美美地睡上一覺……”在很多消費者看來，能在車內隨時隨地小憩一下，便是理想用車生活的樣子。

　　近期，小鵬、天美等多家車企推出擁有睡眠座艙功能的車輛。據悉，睡眠座艙以更貼合睡眠需求的內飾設計和功能配置，為車輛增添了“睡眠”新屬性。

　　在消費者對汽車使用功能需求不斷提升的背景下，睡眠座艙車輛引發(fā)消費市場眾多關注。

　　增添睡眠新屬性

　　日常生活中，你會如何度過難得的午休時光？是選擇靠在辦公室的椅子上，還是慵懶地坐在樓下咖啡廳，相信每個人心中都有不同的答案。

增添車輛舒適性的睡眠座艙成為車企新發(fā)力點。吳博峰/攝

　　如今，人們的午休生活多了一個選擇——車內。

　　聽到這一答案，相信很多車主會不自覺地搖搖頭，因為車內空間有限，休息環(huán)境難言舒適。

　　90后汽車消費者張殿瑞對此深有同感。他對《中國消費者報》記者表示，有時在車內睡了一小覺后，身體非但沒有感到放松，反而更加疲憊，因為整個休息過程中身體都處于蜷縮狀態(tài)，即便放倒座椅也沒有舒適性可言?！拔艺J為選擇在車內休息就是湊合?！彼f道。

　　事實上，有著相同看法的消費者不在少數。

　　當越來越多消費者期待在車內“躺平”，時刻關注消費市場需求變化的汽車企業(yè)開始思考，如何為車輛賦予更多功能屬性。其中，增添車輛舒適性的睡眠座艙成為一個新方向。

　　中國汽車工業(yè)協會副總工程師許海東對《中國消費者報》記者表示，與以科技性配置豐富人們車內娛樂生活不同的是，睡眠座艙的推出主要是滿足消費者對用車舒適性的需求。若要達成這一目標，車企對車輛內部結構設計做出優(yōu)化的同時，還需匹配相對應的硬件系統，兩者結合才組成了睡眠座艙。

　　他認為，業(yè)內對睡眠座艙的關注，是主機廠對消費市場需求的回應。

　　眾所周知，以往國內消費者普遍對車內空間要求更高。此前，汽車企業(yè)為了滿足消費者對車輛的空間使用需求，特意針對旗下車型采取加長處理，直至今日仍深刻影響汽車企業(yè)研發(fā)和產品應用。

　　而隨著用車生活場景日趨多元化，消費者希望加長的車輛內部空間可以為他們提供與之相等的舒適環(huán)境，睡眠座艙應運而生。

　　9月，小鵬汽車旗下主打車型P5上市。其中，睡眠座艙是新車的最大賣點；而稍早前上市的天美汽車ET5，同樣主打睡眠座艙概念。

　　睡眠座艙≠躺平睡覺

　　“既然汽車企業(yè)宣稱車輛搭載睡眠座艙，這是否意味著車輛可以提供更舒適的睡眠環(huán)境？”作為一名大眾消費者，張殿瑞在看到車企睡眠座艙功能的宣傳后提出了自己的看法。

　　顯然，相比常規(guī)化功能配置，消費者對睡眠座艙這一新名詞還欠缺足夠了解。

　　目前，很多消費者對“若購買一輛搭載睡眠座艙的新車，到底能否在車內好好睡上一覺”的答案表現出濃厚的興趣。而能否實現“躺平”，則是人們關注的核心焦點。

　　許海東直言，睡眠座艙是車企推出的新概念，消費市場對其認知模糊在情理之中。汽車企業(yè)若要將睡眠座艙進行市場化推廣，就要做好相關市場的消費培育，讓消費市場更全面了解睡眠座艙的定義。

　　對于睡眠座艙而言，車輛空間表現直接關系到乘坐舒適性和睡眠座艙的成色。

　　作為國內首家提出睡眠座艙概念的車企，天美汽車如何理解睡眠座艙這一概念？

　　天美汽車表示，如今，人們對用車舒適性的要求不斷提高，因此天美汽車著力打造睡眠座艙，配備睡眠座椅、設立健康午休模式、多向電動調節(jié)座椅等配置，使駕乘人員保持半躺姿勢，加上通風加熱功能的靠背，為消費者帶來更高舒適性的睡眠座艙。

　　但稍顯遺憾的是，天美汽車睡眠座艙主要通過座椅大角度放倒，使人可以接近半躺姿勢，但腿部和腳部空間局促問題依然沒有得到解決?？瓷先スδ軓姶蟮乃咦?，不過是常規(guī)車輛座椅角度進一步放大而已。

　　天美汽車介紹，其睡眠座艙更多突出的是“健康”概念，比如搭載阻斷飛沫、細菌以及病菌傳播功能的配置，還搭載負離子凈化器與高溫循環(huán)消毒系統。

　　許海東表示，一些市場上所謂的睡眠座艙，實際上是車輛可以提供人們睡眠時所需的空氣質量，并非滿足嚴格意義上的睡覺姿態(tài)，這需要消費者在購買時詢問清楚，最好親自上車進行實際感受體驗，才會對睡眠座艙的含義有更深的認知。

　　然而，不同于天美汽車的做法，小鵬汽車則以另外一種方式詮釋著它所理解的睡眠座艙。

　　基于消費者使用需求，小鵬P5拓展了睡眠場景，一鍵操作即可實現座椅放倒打平、天幕遮陽簾關閉、大屏亮度調暗，而且前排座椅放倒后可與后排座椅無縫銜接。

　　小鵬汽車產品專員王逸舟向《中國消費者報》記者介紹，小鵬P5可以在5分鐘內讓座艙變成一張平整的大床，可滿足一名身高1.8米以下的人實現躺平。值得一提的是，由于副駕區(qū)域沒有方向盤，所以睡眠空間相對更為充足。

　　相比天美汽車，小鵬汽車打造的睡眠座艙更加接近人們對“睡眠”二字的理解。

　　北汽集團新技術研究院副院長榮輝對《中國消費者報》記者表示，在消費者眼中，只有滿足人們休息睡覺功能的車輛，才算得上是擁有睡眠座艙，否則就名不副實，這樣的想法可以理解。因為發(fā)展時間尚短，主流車企對睡眠座艙還未表現出足夠多的關注度?！拔艺J為車企推出睡眠座艙的意義在于追求產品的差異化，試圖以新概念吸引消費者?！彼f道。

　　關注重點發(fā)生變化

　　近年來，因車內睡覺引發(fā)的安全事故時有發(fā)生。

　　一邊是屢屢發(fā)生的安全事故，另一邊卻是車企主推的新功能，理想和現實之間是否存在沖突？

　　榮輝介紹，在汽車停止行駛后，車輛發(fā)動機會進入怠速空轉的狀態(tài)，如果燃油燃燒不充分就會產生一氧化碳，之后會通過空調系統進入車內。而人們在車內休息時，為了保持靜謐性和舒適的溫度，常常緊閉門窗并開啟車內空調，導致車內空氣不流通，更容易引發(fā)一氧化碳中毒，這也是燃油車車內休息事故頻發(fā)的主要原因。

　　截至目前，推出睡眠座艙的車企均為新能源車企業(yè)，且全部搭載純電動車型。對于純電動車型而言，因驅動裝置的變化，由動力電池替代了發(fā)動機，從根本上解決了車內一氧化碳中毒的問題。

　　雖然沒有了一氧化碳的困擾，但若車內二氧化碳含量過高，同樣需要引起警惕。

　　試想一下，在封閉狀態(tài)下，如果車內空氣無法有效流通，車內空氣質量依然不容樂觀。許海東建議，無論多么寬敞的車內空間，都需要車輛開啟換氣系統，避免車內二氧化碳增多引發(fā)風險。

　　眼下，隨著天氣轉冷，車內溫度驟降。若要保持車內溫度舒適性，需要開啟空調系統?！伴_啟空調后，新能源車相當于車輛持續(xù)做功且沒有能量回收，加上制熱系統耗電量普遍高于制冷系統，由此導致車輛續(xù)航能力可能出現明顯下滑，消費者在車內休息前需要提前做好規(guī)劃?！蓖跻葜壅f道。