作為影響消費者用車成本和衡量車型維修經(jīng)濟性的重要參考指標，汽車零整比指數(shù)如何變化直接關(guān)系到消費者的用車成本。

　　3月17日，中保研汽車技術(shù)研究院（以下簡稱中保研）發(fā)布第15期汽車零整比體系指標研究成果（數(shù)據(jù)采集截止日期為2022年12月31日），披露了具有市場代表性的100款樣本車型汽車零整比系數(shù)、汽車零整比100指數(shù)以及40款新能源樣本車型動力電池包單件零整比等多項測評結(jié)果。

　　本期零整比數(shù)據(jù)顯示，“汽車零整比100指數(shù)”和“常用配件負擔100指數(shù)”均小幅上漲。其中，“汽車零整比100指數(shù)”為365.38%，較上期增加3.53個百分點；“常用配件負擔100指數(shù)”為18.47，較上期增加了0.26個百分點。

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　　據(jù)中保研介紹，汽車零整比綜合反映汽車消費者用車成本負擔和汽車保險賠付成本的變化。發(fā)布零整比的主要意義在于保護消費者合法權(quán)益，維護消費者知情權(quán)，引導理性消費。同時，為保險行業(yè)車險費率厘定、提升風險管理水平提供數(shù)據(jù)參考，助推汽車消費市場健康發(fā)展。

　　眾所周知，零整比系數(shù)越高，車輛維修成本就越高。中保研統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，近年來，我國汽車零整比100指數(shù)呈持續(xù)上升態(tài)勢，從2018年9月的325.83%升至去年12月的365.38%。這意味著，汽車消費者維修和保養(yǎng)車輛的成本持續(xù)增長。

　　經(jīng)過20余年市場快速發(fā)展，目前我國車市已從新車占主導的市場步入后市場發(fā)展階段，汽車后市場迎來更大發(fā)展機遇。數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國汽車后市場規(guī)模已達1.3萬億元左右。

　　伴隨汽車市場發(fā)展愈加成熟，汽車企業(yè)以及經(jīng)銷商主要盈利點不再依靠銷售新車，而是轉(zhuǎn)向車輛維修、保養(yǎng)的后市場。而隨著維修環(huán)節(jié)在汽車售后服務(wù)市場中扮演著愈加重要的角色，車輛維修費用也水漲船高。

　　在日常用車過程中，車輛大燈是最容易在車輛發(fā)生剮蹭或磕碰時發(fā)生損壞的零配件。2021年，中保研發(fā)布汽車零整比研究成果時，一則“相當于9.47個前大燈就可以買一輛新車”消息引發(fā)消費市場廣泛關(guān)注。

　　本期18個常用配件零整比系數(shù)均值和配件價格均值較上期均有小幅上漲。與上期相比，本期前大燈（左）、前保險杠、后保險杠單件配件價格高且漲幅較大的車型均為豪華品牌車型。其中，車輛前大燈（左）配件價格最高的車型從上期65571元上漲至本期82512元，漲幅高達25.84%。

　　本期96款燃油車樣本車型消費者養(yǎng)護負擔指數(shù)均值為15.90。其中，養(yǎng)護負擔指數(shù)位居前列的車型主要是豪華品牌中級及以上級別車型，而進口車型養(yǎng)護成本較高。

　　近年來，新能源車市場銷量呈快速增長態(tài)勢。截至2022年，我國已連續(xù)8年成為全球最大新能源車市場。雖然市場規(guī)模持續(xù)增長，但對于消費市場而言，作為新能源車的核心部件，動力電池成本始終位居高位，不僅導致了新能源車市場售價居高不下，一定程度上也造成了新能源車售后維修成本過高。

　　在這樣的情況下，最新一期調(diào)查結(jié)果是否會出現(xiàn)積極變化，備受消費市場關(guān)注。

　　新能源汽車樣本車型研究結(jié)果顯示，本期40款新能源樣本車型動力電池包單件零整比系數(shù)均值為50.37%。其中，三元鋰電池動力電池包單件零整比系數(shù)最高的車型為北汽新能源EU系列逸潮版。這意味著，目前新能源車動力電池仍占新能源車生產(chǎn)成本過半。

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，本期40款新能源樣本車型動力電池包單位能量價格均值為1636.17元/千瓦時。其中，磷酸鐵鋰電池單位能量價格最高的車型為東風風神E70，最低的車型為比亞迪唐。

　　中保研表示，為進一步提高汽車后市場透明度，規(guī)范汽車售后配件價格體系，中保研將結(jié)合自身在汽車保險專業(yè)領(lǐng)域技術(shù)優(yōu)勢，以維護消費者權(quán)益為己任，持續(xù)發(fā)布汽車零整比體系研究結(jié)果。研究結(jié)果將為保險行業(yè)車險費率厘定、優(yōu)化車型風險系數(shù)評價模型、完善核保政策等提供數(shù)據(jù)參考。