如今，消費(fèi)者在挑選車(chē)輛時(shí)，除了關(guān)注車(chē)輛綜合配置外，還有一項(xiàng)不可忽視的重要信息——保值率。6月6日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布《2023年5月中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》）顯示，3年使用車(chē)齡的情況下，二手車(chē)保值率整體呈上升趨勢(shì)。其中，轎車(chē)保值率下滑，擁有更多轎車(chē)車(chē)型的合資品牌受到較大沖擊。

　　二手車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)向縣鄉(xiāng)轉(zhuǎn)移

　　近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)保有量持續(xù)增長(zhǎng)，如何拉動(dòng)二手車(chē)消費(fèi)關(guān)系著車(chē)市平穩(wěn)發(fā)展。作為影響二手車(chē)消費(fèi)的重要因素，保值率成績(jī)關(guān)系著消費(fèi)者的用車(chē)成本，受到越來(lái)越多消費(fèi)者的關(guān)注。

　　日前，工信部對(duì)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)整車(chē)信息安全技術(shù)要求》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》公開(kāi)征求意見(jiàn)，內(nèi)容包括車(chē)輛通信安全要求、軟件升級(jí)安全要求以及數(shù)據(jù)代碼安全要求等。

　　參與此次二手車(chē)保值率報(bào)告調(diào)研的數(shù)據(jù)分析師李明對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)快速發(fā)展背景下，主管部門(mén)對(duì)于汽車(chē)數(shù)據(jù)的安全提出新的要求，待未來(lái)國(guó)標(biāo)建立后，通過(guò)更有力的監(jiān)管保護(hù)廣大消費(fèi)者的合法權(quán)益。同時(shí)，這也為車(chē)企研發(fā)方面指明了方向，尤其是“黑匣子”的選用，不僅要求車(chē)企做到讀取數(shù)據(jù)，還應(yīng)該需要第三方機(jī)構(gòu)能夠按照通用國(guó)標(biāo)進(jìn)行數(shù)據(jù)解析，為人們創(chuàng)造安心用車(chē)環(huán)境的同時(shí)，為車(chē)輛保值率提升奠定基礎(chǔ)。

4月、5月不同車(chē)型保值率對(duì)比圖

　　作為二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展活躍程度的指標(biāo)，車(chē)源量高低關(guān)系消費(fèi)者的選擇范圍。讓人感到欣喜的是，在4月2023上海國(guó)際車(chē)展刺激下，二手車(chē)市場(chǎng)正在逐步恢復(fù)信心，車(chē)源量同比、環(huán)比大幅增長(zhǎng)，達(dá)597244輛，而去年同期車(chē)源量?jī)H為385986輛。

　　李明認(rèn)為，車(chē)源量上漲意味著消費(fèi)者有了更豐富的購(gòu)車(chē)選擇。同時(shí)，隨著今年汽車(chē)終端需求逐漸下沉，二手車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)重心開(kāi)始向縣鄉(xiāng)一級(jí)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，這也為車(chē)輛流動(dòng)提供了基礎(chǔ)。

　　不同車(chē)型細(xì)分市場(chǎng)分化明顯

　　《報(bào)告》顯示，在各細(xì)分市場(chǎng)中，轎車(chē)保值率下滑，SUV和MPV保值率均有不同程度增長(zhǎng)。其中，中大型SUV最為保值，其保值率為70.1%，是唯一一個(gè)保值率超過(guò)七成的細(xì)分市場(chǎng)；緊湊型轎車(chē)保值率最低，三年車(chē)齡保值率為57.2%，環(huán)比下滑0.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　不難看出，轎車(chē)和SUV車(chē)型之間保值率表現(xiàn)呈現(xiàn)了明顯的分化。對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)分析稱(chēng)，二手車(chē)交易常伴隨著車(chē)輛置換。從消費(fèi)者的置換方向來(lái)看，轎車(chē)用戶(hù)置換SUV是主流方向。原本認(rèn)為自主品牌換購(gòu)合資品牌、豪華品牌這一置換路徑已經(jīng)淡化。交易量與價(jià)格表現(xiàn)出了較高的一致性，供應(yīng)量大的細(xì)分市場(chǎng)反而價(jià)格高，出現(xiàn)了“買(mǎi)漲不買(mǎi)跌”的現(xiàn)象。

　　近年來(lái)，伴隨著汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)，豪華品牌市場(chǎng)逆勢(shì)增長(zhǎng)，展現(xiàn)出良好發(fā)展勢(shì)頭。5月，豪華品牌保值率穩(wěn)步回升，除特斯拉、英菲尼迪等少數(shù)幾家車(chē)企保值率下降外，大部分豪華品牌保值率有所增長(zhǎng)。值得注意的是，已經(jīng)宣布退出中國(guó)市場(chǎng)的謳歌品牌保值率環(huán)比也上升0.8個(gè)百分點(diǎn)，三年車(chē)齡保值率49.9%。

　　究其原因，豪華品牌保值率上漲的動(dòng)力主要來(lái)源于產(chǎn)品更新。記者注意到，豪華品牌在2023上海國(guó)際車(chē)展之后普遍明確了產(chǎn)品的更新計(jì)劃，試圖在電動(dòng)時(shí)代重新掌握市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權(quán)。例如，德系品牌多款新能源車(chē)的發(fā)布使消費(fèi)者看到了車(chē)企品牌轉(zhuǎn)型的決心。同時(shí)，美系豪華品牌也于上月更新了多個(gè)車(chē)系的產(chǎn)品，以提升產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　在傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代，依靠?jī)?nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，合資品牌在汽車(chē)流通市場(chǎng)中頗具吸引力。這與其更保值的特點(diǎn)有很大關(guān)系。當(dāng)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)步入電動(dòng)化時(shí)代，合資品牌保值率成績(jī)表現(xiàn)如何？數(shù)據(jù)可見(jiàn)，5月主流合資品牌保值率下降。具體來(lái)看，以標(biāo)致、雪佛蘭和雪鐵龍為首的法系品牌保值率排名靠后，分別為53.6%、52.1%和46.6%。

　　合資品牌保值率呈現(xiàn)一定幅度下降。其中，Jeep保值率下降最大，環(huán)比下滑3.3個(gè)百分點(diǎn)，保值率為58.1%。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)信息部副主任陸廣智對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，3月以來(lái)各地掀起的地方補(bǔ)貼，最大受益者是合資品牌。而補(bǔ)貼在為合資品牌在新車(chē)市場(chǎng)收獲一定市場(chǎng)份額的同時(shí)，由于新車(chē)價(jià)格波動(dòng)幅度較大打亂了二手車(chē)市場(chǎng)正常發(fā)展節(jié)奏，導(dǎo)致部分合資品牌保值率下降明顯。

　　作為此次“降價(jià)潮”的開(kāi)端，東風(fēng)雪鐵龍旗下車(chē)型一度降價(jià)9萬(wàn)元，拉開(kāi)了汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的序幕。然而，這款在新車(chē)市場(chǎng)具有吸引力的車(chē)型，卻在二手車(chē)保值率競(jìng)爭(zhēng)中位居末位。

　　數(shù)據(jù)顯示，5月合資品牌保值率成績(jī)榜單中，東風(fēng)雪鐵龍保值率成績(jī)最低，僅為47.7%，是當(dāng)月保值率最低的車(chē)企，甚至低于謳歌品牌。李明表示，補(bǔ)貼帶來(lái)的價(jià)格波動(dòng)更像是一把“雙刃劍”。

　　新能源車(chē)開(kāi)始擺脫“不保值”的標(biāo)簽

　　截至目前，自主品牌是乘用車(chē)市場(chǎng)中最大貢獻(xiàn)者，連續(xù)多月市場(chǎng)份額超五成，市場(chǎng)認(rèn)可度持續(xù)提升。但5月自主品牌整體保值率有小幅下滑。

　　市場(chǎng)認(rèn)可度提升背景下，為何自主品牌保值率卻停滯不前？李明分析稱(chēng)，自主品牌普遍進(jìn)軍新能源領(lǐng)域，對(duì)燃油車(chē)研發(fā)投入占比縮減，而二手車(chē)市場(chǎng)目前仍以燃油車(chē)為主，這個(gè)錯(cuò)位關(guān)系導(dǎo)致二手車(chē)價(jià)格持續(xù)走低。隨著時(shí)間推移，新能源車(chē)逐漸成為流通市場(chǎng)主要市場(chǎng)后，預(yù)計(jì)自主品牌保值率會(huì)有積極變化。

　　當(dāng)前，汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展已緊密和新能源車(chē)聯(lián)系在一起。今年前5個(gè)月，新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量近300萬(wàn)輛，在高質(zhì)量發(fā)展基礎(chǔ)上繼續(xù)穩(wěn)步前行。隨著市場(chǎng)地位愈發(fā)重要，新能源車(chē)已逐漸擺脫“不保值”的標(biāo)簽。

　　《報(bào)告》顯示，5月新能源車(chē)保值率穩(wěn)中有升。其中，插電魂動(dòng)保值率環(huán)比上升0.8個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)54.6；純電動(dòng)保值率55.1%。由此可見(jiàn)，新能源車(chē)保值率已經(jīng)不再是阻礙其推廣的短板，市場(chǎng)主流車(chē)企均已將新能源車(chē)作為高端化的重要路徑。而混動(dòng)車(chē)型在降低油耗方面已取得實(shí)質(zhì)性?xún)?yōu)勢(shì)。

　　李明表示，混動(dòng)車(chē)的二手車(chē)價(jià)格上升，是市場(chǎng)需求的客觀反映。終端消費(fèi)者逐漸接受混動(dòng)，是一個(gè)不可逆的趨勢(shì)，而油耗的降低已經(jīng)使消費(fèi)者獲得了實(shí)際的體驗(yàn)升級(jí)。