目前我國汽車市場正朝著高質(zhì)量發(fā)展目標加速邁進。從新車市場表現(xiàn)來看，今年我國汽車市場將有望打破塵封多年的銷量紀錄，將汽車市場發(fā)展推向新的高度。這樣的市場表現(xiàn)，對于連續(xù)多年保持較高速度發(fā)展的汽車市場而言并非易事。

　　隨著市場發(fā)展階段的不同，利好政策頻出、使用環(huán)境改善、創(chuàng)新監(jiān)管方式轉(zhuǎn)變等，成為促進消費市場加速回暖的重要因素。

　　利好政策助推車市發(fā)展

　　今年，注定是國內(nèi)汽車市場發(fā)展極其特殊的一年。

　　面臨著轉(zhuǎn)型發(fā)展壓力、合資車企銷量下滑、新能源車市場銷量出現(xiàn)波動等諸多現(xiàn)實情況，國內(nèi)車市頂住了發(fā)展壓力，在二季度實現(xiàn)企穩(wěn)回暖，疊加“金九銀十”超預期的市場表現(xiàn)，為今年車市發(fā)展注入信心。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，汽車銷量累計完成2396.7萬輛，同比增長近10%，遠超業(yè)內(nèi)發(fā)展預期。其中，作為支撐新車市場表現(xiàn)的重要成員，乘用車市場表現(xiàn)同樣亮眼。

　　國家信息中心正高級經(jīng)濟師徐長明在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，今年國內(nèi)乘用車的全年零售量有望達到2400萬輛，同比增長4%左右?？紤]到我國汽車市場發(fā)展?jié)摿ΓA計明年國內(nèi)車市仍會繼續(xù)保持正增長。

　　事實上，讓業(yè)內(nèi)人士對于明年車市抱有期待除了客觀市場需求外，強有力的政策頻出是主要因素。

　　6月，商務部辦公廳印發(fā)《關于組織開展汽車促消費活動的通知》提出，開展“百城聯(lián)動”活動，當?shù)厥袌鲞_到相應的條件或者消費市場需求旺盛都有機會入選活動清單，增加了汽車市場活力。

消費市場期待國內(nèi)車市早日步入高質(zhì)量發(fā)展階段。吳博峰攝

　　僅時隔一個月后，為進一步穩(wěn)定和擴大汽車消費、優(yōu)化汽車購買使用管理制度和市場環(huán)境、更大力度促進新能源車持續(xù)健康發(fā)展，國家發(fā)展改革委、財政部、市場監(jiān)管總局等部門印發(fā)《關于促進汽車消費若干措施》，提出優(yōu)化汽車限購管理、鼓勵各地加快“國三”及以下排放標準乘用車、違規(guī)非標商用車淘汰報廢、落實延續(xù)和優(yōu)化新能源車車輛購置稅減免的政策措施等，覆蓋消費者買車、用車環(huán)節(jié)。

　　以消費者十分關注的限購城市號牌管理政策為例，作為國內(nèi)主要限購城市，廣東省廣州市明確2023年下半年額外增加2萬個節(jié)能車增量指標配置額度，并臨時取消非本市戶籍人員申請節(jié)能車增量指標需繳納職工社會醫(yī)療保險的規(guī)定。

　　受此因素影響，近期國內(nèi)各地陸續(xù)出臺補貼政策拉動汽車消費。江蘇省蘇州市日前宣布，“蘇州市秋冬季系列促消費活動——冬季汽車消費節(jié)”正式啟動，紅包總額達1億元，活動時間跨年至2024年3月31日結(jié)束。補貼金額方面，以機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票上含稅價為準，20萬元（含）至30萬元以內(nèi)的，購車并審核通過后給予一次性4000元消費紅包補貼；30萬元（含）以上的，購車并審核通過后給予一次性6000元消費紅包補貼。

　　湖南省長沙市于日前啟動2023年第四季度汽車促消費活動，將投入2000萬元進行汽車購買補貼，進一步釋放汽車消費需求。此外，山東省濟南市在全市范圍內(nèi)聯(lián)合開展2023年政府新能源車消費補貼活動，依照具體補貼標準，每輛車最高可領到5000元。

　　中汽協(xié)建議，當前汽車市場發(fā)展的關鍵是激發(fā)消費潛力，這需要政策的大力支持。有關部門如果能調(diào)整車輛購置稅率，對小排量（1.6L及以下）車永久實施更低稅率，結(jié)合近期發(fā)布的汽車下鄉(xiāng)政策，制定細化方案，促進農(nóng)用車消費者轉(zhuǎn)購輕型乘用車，以現(xiàn)金補貼、減免車輛購置稅、納入個稅抵扣、降低使用成本等多種形式，促進汽車消費市場增長。

　　監(jiān)管向前置化轉(zhuǎn)變

　　“相比其他外在因素，我更在意的是車輛產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性?！比缃瘢絹碓蕉嗟南M者期待購買到令人放心的汽車產(chǎn)品。消費者購車觀念的轉(zhuǎn)變，意味著汽車企業(yè)必須以質(zhì)量提升為發(fā)展的優(yōu)先目標。

　　在汽車消費市場發(fā)展初期，部分車企憑借著品牌效應、市場營銷創(chuàng)新等諸多方式便可輕松打動消費市場，為自身發(fā)展贏得主動權(quán)。而隨著汽車消費市場日漸成熟，促進產(chǎn)品質(zhì)量提升是推動消費市場升級的重要基礎。

　　在傳統(tǒng)燃油車時代，往往是車企先將產(chǎn)品投放市場，若相關車型在使用過程中發(fā)生產(chǎn)品質(zhì)量問題再采取召回。事后監(jiān)管的方式，很大程度上影響著消費者的用車體驗。

　　以電動化為基礎的智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，對監(jiān)管方式提出了更高要求。

　　去年4月，市場監(jiān)管總局、工業(yè)和信息化部等5部門聯(lián)合發(fā)布《關于試行汽車安全沙盒監(jiān)管制度的通告》，共同啟動汽車安全沙盒監(jiān)管試點工作，以此完善汽車新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式安全監(jiān)管方式。

　　據(jù)了解，汽車安全沙盒監(jiān)管是在后市場階段針對車輛應用的前沿技術(shù)進行深度安全測試的機制，主要目的是引導企業(yè)查找問題、改進設計、降低風險。作為傳統(tǒng)監(jiān)管方式的有益補充，汽車安全沙盒監(jiān)管變被動監(jiān)管為主動監(jiān)管，有利于更早地將前沿技術(shù)引發(fā)的質(zhì)量安全問題納入監(jiān)管范圍，提高應急處置能力，防范和化解重大風險，保護消費者合法權(quán)益，同時有利于鼓勵企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，倡導最佳安全設計實踐。

　　市場監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心汽車部主任肖凌云在2023世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上表示，隨著新技術(shù)在汽車領域的應用速度逐漸加快，汽車因技術(shù)導致的車輛安全問題引發(fā)召回的比例也在逐漸增高。因此，市場監(jiān)管總局在監(jiān)管過程中引入了新的機制。

　　截至2022年底，我國汽車召回已超2600次，涉及近1億輛汽車，占汽車總保有量近三成。隨著新技術(shù)在汽車領域的應用，軟件安全，尤其是關系駕乘人員安全的自動駕駛不時出現(xiàn)場景無法識別或誤識別等安全隱患。

　　11月，市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局發(fā)布《關于確定首批汽車安全沙盒監(jiān)管試點名單的通知》（以下簡稱《通知》），共有11家整車、零部件、科技公司入圍名單，9項新技術(shù)、新功能成為監(jiān)管試點對象。

　　具體來看，主機廠方面主要深度測試內(nèi)容集中在領航駕駛輔助（NOA）功能、自動領航輔助（NAP）功能以及無電池包CTC電池底盤車身一體化技術(shù)等；智能科技公司測試內(nèi)容主要為整車級高效靈活的軟件在線升級（OTA）技術(shù)方案；電池企業(yè)監(jiān)管的內(nèi)容為750V高壓快充技術(shù)和電池系統(tǒng)集成技術(shù)等。

　　以某主流電池廠商為例，此次對應多功能空間重構(gòu)的電池系統(tǒng)集成技術(shù)，深度測試內(nèi)容為針對車輛在各類道路環(huán)境下發(fā)生的車輛正面碰撞事故，側(cè)面碰撞事故、底部碰撞、托底等各類碰撞場景；車輛在涉水使用時發(fā)生的深度涉水，車輛長時間泡水；車輛在極高溫環(huán)境下長時間使用；車輛在極寒環(huán)境下長時間使用；車輛在高腐蝕環(huán)境下長時間使用等各類極限場景下開展深度測試。

　　使用環(huán)境持續(xù)改善

　　除了為消費者提供可靠的產(chǎn)品外，營造良好汽車消費環(huán)境也是提升消費者認可的關鍵。

　　如果想在激烈的市場競爭中脫穎而出，車企必須依靠更好的服務征服消費者。近年來，發(fā)展迅猛的自主品牌則是以更好服務換來市場的代表。

　　對于廣大車主來說，相比于購車成本，日常維修、保養(yǎng)的單筆費用決定著車輛在全生命使用周期的整體成本。同時，隨著智能網(wǎng)聯(lián)化的深入，一套功能豐富的車機系統(tǒng)也逐步成為用戶購車的剛需，車機系統(tǒng)集成越來越多的互聯(lián)網(wǎng)功能，流量包長期使用下來也是一筆不小的開支。

　　為此，自主品牌紛紛推出免費保修、超長質(zhì)保、終身免流量等多重保障政策，以解消費者用車后顧之憂。據(jù)不完全統(tǒng)計，今年以來至少10家車企宣布推出終身質(zhì)保政策，其中包括新造車品牌和傳統(tǒng)車企。

　　以某自主品牌為例，其今年推出的新車型提供終身免費基礎流量、終身免費保養(yǎng)、終身原廠質(zhì)保等“三大終身權(quán)益”，除了讓消費者看到品牌對產(chǎn)品質(zhì)量的信心，更讓消費者感受到了品牌的誠意。

　　相比之下，大多合資品牌仍提供一定時間范圍或一定里程的質(zhì)保政策。這意味著，一旦車輛在使用過程中產(chǎn)生產(chǎn)品質(zhì)量問題，最終只能由消費者來承擔。

　　基于汽車品牌的角度來講，質(zhì)保政策的提出，代表品牌對自身產(chǎn)品質(zhì)量擁有更多的信心。同時，這也促使車企提升產(chǎn)品質(zhì)量，讓廣大消費者享受到終身無憂的優(yōu)質(zhì)服務。