汽車消費(fèi)市場(chǎng)繼1月以高增長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)新年“開(kāi)門紅”后，2月能否延續(xù)了良好勢(shì)頭？中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）發(fā)布的最新汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成150.6萬(wàn)輛和158.4萬(wàn)輛，同比分別下降25.9%和19.9%，結(jié)束了連續(xù)多月的上漲勢(shì)頭。不過(guò)，前兩個(gè)月整體車市依然表現(xiàn)尚可，汽車?yán)塾?jì)銷量完成402.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.1%。

　　在此背景下，2月汽車消費(fèi)市場(chǎng)呈現(xiàn)何種特點(diǎn)？又有哪些細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)？

　　2月汽車銷量小幅下滑

　　每年一季度，國(guó)內(nèi)車市均承受著較大發(fā)展壓力。其中，春節(jié)所在月份受假期因素影響，更容易出現(xiàn)相對(duì)極端的行情。這一點(diǎn)，從2023年車市表現(xiàn)便可看出。

　　2023年一季度，國(guó)內(nèi)汽車銷量同比下降6.7%，主要細(xì)分市場(chǎng)均呈負(fù)增長(zhǎng)。爾后，在有關(guān)部門和各地出臺(tái)多項(xiàng)利好汽車消費(fèi)政策后才逐漸恢復(fù)正增長(zhǎng)。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2月，乘用車銷量在春節(jié)月疊加節(jié)前購(gòu)車需求釋放等因素的共同作用下，較1月大幅回落，共銷售133.3萬(wàn)輛，環(huán)比下降37%，同比下降19.4%。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，四大類乘用車銷量均呈明顯下降。

汽車月度銷量及增長(zhǎng)率。資料圖片

　　雖然2月新車市場(chǎng)銷量受到較大沖擊，但今年前兩個(gè)月整體車市依然表現(xiàn)尚可，這主要得益于1月車市銷量近五成的增幅。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個(gè)月，汽車?yán)塾?jì)銷量完成402.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.1%。其中，乘用車共銷售345.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.6%。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）銷量呈兩位數(shù)增長(zhǎng)，基本型乘用車（轎車）銷量小幅增長(zhǎng)。

　　中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，今年政府工作報(bào)告中明確提出要“鞏固擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)”和“提振智能網(wǎng)聯(lián)新能源車等大宗消費(fèi)”。相信后續(xù)隨著相關(guān)政策的進(jìn)一步細(xì)化和落實(shí)，將有助于持續(xù)鞏固拓展汽車行業(yè)穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢(shì)，激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新動(dòng)力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，助力汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)良好開(kāi)局。

　　近年來(lái)，隨著電動(dòng)化市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)愈加明顯，自主品牌市場(chǎng)份額取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。1月，自主品牌市場(chǎng)份額達(dá)60.4%，市場(chǎng)份額首次超過(guò)六成。在此基礎(chǔ)上，2月自主品牌乘用車市場(chǎng)份額達(dá)59.4%，上升6.5個(gè)百分點(diǎn)。具體來(lái)看，2月，自主品牌轎車、SUV和MPV市場(chǎng)占有率分別為48.7%、66.5%和66.1%。與上年同期相比，自主品牌轎車、SUV和MPV市場(chǎng)占有率均呈明顯增長(zhǎng)。

　　從價(jià)格區(qū)間來(lái)看，1—2月傳統(tǒng)燃料乘用車中，10萬(wàn)—20萬(wàn)元、40萬(wàn)—50萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間車型同比呈正增長(zhǎng)，其中15萬(wàn)—20萬(wàn)元漲幅最大。數(shù)據(jù)顯示，目前乘用車銷量主要集中在10萬(wàn)—15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，累計(jì)銷量為85.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%。此外，中級(jí)及以下銷量同比均呈正增長(zhǎng)，目前銷量主要集中在緊湊級(jí)，累計(jì)銷量為134.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.1%。

　　值得一提的是，今年前2個(gè)月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)（集團(tuán)）共銷售339.5萬(wàn)輛，占汽車銷售總量的84.3%。在汽車銷量排名前十位企業(yè)中，與上年同期相比，上汽集團(tuán)、比亞迪股份、廣汽集團(tuán)和北汽集團(tuán)銷量呈不同程度下降，其他企業(yè)銷量均呈兩位數(shù)增長(zhǎng)，其中奇瑞控股增速最為顯著。

　　陳士華認(rèn)為，從汽車產(chǎn)銷情況看，部分購(gòu)車需求已在春節(jié)前得到釋放，汽車產(chǎn)銷量總體較1月有所回落。今年2月經(jīng)歷了完整的春節(jié)假期，有效工作日減少，制造業(yè)處于傳統(tǒng)生產(chǎn)淡季，市場(chǎng)活躍度總體有所下降。

　　新能源車市場(chǎng)滲透率超三成

　　隨著電動(dòng)化核心技術(shù)持續(xù)突破，品質(zhì)不斷提升的新能源車已獲得消費(fèi)市場(chǎng)的普遍認(rèn)可。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，今年我國(guó)新能源車銷量將突破千萬(wàn)輛大關(guān)。穩(wěn)定的銷量增長(zhǎng)、不斷豐富的產(chǎn)品陣容、持續(xù)提升的核心技術(shù)等，促使新能源車產(chǎn)品綜合實(shí)力有了顯著提升。

　　數(shù)據(jù)顯示，2月，新能源車銷量47.7萬(wàn)輛，同比下降9.2%，市場(chǎng)占有率達(dá)到30.1%。具體來(lái)看，純電動(dòng)車型銷量29.4萬(wàn)輛，同比下降21.8%。相比之下，插電式混合動(dòng)力車型銷量達(dá)18.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.4%。

　　值得注意的是，此前，作為一種新型環(huán)保汽車的燃料電池車，由于市場(chǎng)普及率不高以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，市場(chǎng)銷量寥寥。但2月燃料電池車市場(chǎng)銷量開(kāi)始有了起色，產(chǎn)量和銷量分別為300輛和200輛，同比增長(zhǎng)187%和370%。有觀點(diǎn)認(rèn)為，運(yùn)行平穩(wěn)、行駛無(wú)噪聲、零排放等諸多優(yōu)勢(shì)于一身的燃料電池車有望成為下一個(gè)市場(chǎng)熱銷新品類。

　　此外，相關(guān)利好政策已經(jīng)向此開(kāi)始傾斜。根據(jù)山東省交通運(yùn)輸廳、山東省發(fā)展改革委、山東省科技廳發(fā)布的《關(guān)于對(duì)氫能車暫免收取高速公路通行費(fèi)的通知》，自3月1日起，山東省對(duì)高速公路安裝ETC套裝設(shè)備的氫能車輛暫免收取高速公路通行費(fèi)，試行2年。這一優(yōu)惠政策，有望為山東及周邊地區(qū)氫燃料電池汽車的市場(chǎng)推廣按下加速鍵，也為其他地區(qū)探索氫燃料電池汽車商業(yè)化運(yùn)行模式提供重要的借鑒意義。

　　2月，新能源乘用車中，除緊湊級(jí)銷量同比下降外，其他級(jí)別車型銷量均呈正增長(zhǎng)。其中，中大型車銷量漲幅最大，達(dá)到77.1%。而同期傳統(tǒng)能源乘用車中大型車銷量卻下降17.5%。這一增一減之間，可以看出消費(fèi)市場(chǎng)更偏愛(ài)購(gòu)買中大型新能源車。

　　在新車產(chǎn)品布局方面，2月份雖然有假期因素影響，但各大車企累計(jì)投放了28款新能源車型，與1月上市新能源車數(shù)量相同，覆蓋多家自主品牌、合資品牌以及豪華品牌，在主要細(xì)分市場(chǎng)均有涉及。

　　目前，消費(fèi)者購(gòu)買新能源車僅享受部分車型購(gòu)置稅減免政策。在此背景下，各地新能源車?yán)谜叱蔀橹剖袌?chǎng)發(fā)展的主要因素。日前，四川省政府印發(fā)《支持新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展若干政策措施》，提出13條支持政策，在推廣應(yīng)用方面鼓勵(lì)公共領(lǐng)域加快新能源替代，支持開(kāi)放路權(quán)、加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大新能源車的推廣應(yīng)用；在創(chuàng)新引領(lǐng)方面對(duì)研發(fā)破解行業(yè)關(guān)鍵共性核心技術(shù)、制修訂產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、圍繞智能網(wǎng)聯(lián)和氫能等新興領(lǐng)域開(kāi)展試點(diǎn)示范給予支持，提升汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)創(chuàng)新水平及科技成果轉(zhuǎn)化能力。

　　中汽協(xié)副總工程師許海東對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，我國(guó)新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)化階段，推動(dòng)其市場(chǎng)滲透率的提升應(yīng)該利用市場(chǎng)化手段，不僅利于打開(kāi)市場(chǎng)新增長(zhǎng)點(diǎn)，還對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

　　汽車出口延續(xù)良好表現(xiàn)

　　在我國(guó)車市每年新車銷量屢創(chuàng)新高的同時(shí)，如何提升汽車出口市場(chǎng)份額，成為下一步我國(guó)車市發(fā)展的關(guān)鍵。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)汽車出口對(duì)汽車總銷量增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率達(dá)到55.7%，成為拉動(dòng)汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)的重要力量。汽車出口量是衡量一個(gè)汽車市場(chǎng)綜合實(shí)力的重要體現(xiàn)，經(jīng)過(guò)多年沉淀，我國(guó)汽車生產(chǎn)質(zhì)量逐年穩(wěn)步提升，消費(fèi)者認(rèn)可度不斷攀升，是汽車出口快速增長(zhǎng)的主要原因。

　　數(shù)據(jù)顯示，2月，汽車出口37.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.7%。分車型看，乘用車出口31.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.2%；商用車出口6.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.6%。其中，當(dāng)月傳統(tǒng)燃料汽車出口和純電動(dòng)車出口分別為29.5萬(wàn)輛和6.6萬(wàn)輛。

　　在2月整體車市表現(xiàn)不佳的背景下，當(dāng)月汽車出口表現(xiàn)實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，與相關(guān)汽車出口政策出臺(tái)不無(wú)關(guān)系。

　　廣東省深圳市《深圳市2024年促進(jìn)汽車出口工作方案》提出持續(xù)提升新車制造企業(yè)出口能力，支持車企在深制造基地生產(chǎn)出口車型，提高產(chǎn)能利用率，增加出口產(chǎn)品產(chǎn)量；推進(jìn)汽車產(chǎn)貿(mào)協(xié)同開(kāi)拓海外市場(chǎng)，充分發(fā)揮深圳供應(yīng)鏈企業(yè)集聚及國(guó)有企業(yè)海外渠道豐富優(yōu)勢(shì)，組織深圳市重點(diǎn)供應(yīng)鏈企業(yè)對(duì)接造車新勢(shì)力企業(yè)、對(duì)接微型低速純電動(dòng)車制造企業(yè)，協(xié)同做大海外增量。

　　中汽協(xié)介紹，2月，整車出口前十企業(yè)中，奇瑞出口量排名首位，達(dá)7.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.9%，占總出口量的21%。長(zhǎng)城出口3.1萬(wàn)輛，增速最為顯著，同比增長(zhǎng)1.2倍。