近日，由中國城市規(guī)劃設計研究院和中國城市規(guī)劃學會主辦的“2024年綠色出行與共享騎行發(fā)布會”在云南昆明舉辦，會上發(fā)布了《2024年度中國主要城市共享單車/電單車騎行報告》（以下簡稱《報告》）?！秷蟾妗分赋?，2024年共享單車騎行距離全面增長，共享電單車的騎行距離則顯著下降。

　　中國城市規(guī)劃設計研究院通過對全國32個運行共享單車、共享電單車的城市開展研究，從活力騎行、軌道騎行、減碳騎行和便捷騎行四個方面，建立了11項騎行指標，并通過城市間橫向比較、時間軸追蹤對比、與其他指標交叉分析等方式，揭示出2024年中國主要城市共享單車、電單車出行特征與規(guī)律。

　　《報告》顯示，2024年共享單車騎行距離全面增長，單車單次騎行平均距離為1.5公里，對比2023年增長30米；共享電單車騎行距離則普遍下降，單車單次騎行平均距離2.2公里，對比2023年下降28米。中長距離生活騎行訂單占比增多，共享單車騎行時長小幅上漲，單車單次騎行時長12.1分鐘，對比2023年增加0.4分鐘；共享電單車騎行時長全面下降，單車單次騎行時長11.6分鐘，對比2023年下降0.7分鐘。

　　城市夜間騎行占比呈現全面下滑趨勢，北方城市降幅更大。共享單車夜間騎行占比7.6%，對比2023年下降0.5%，共享電單車夜間騎行占比9.9%，對比2023年下降1%。不過共享單車周末騎行需求顯著增長，用戶周末騎行約1.7次，對比2023年平均增幅達5%；但共享電單車用戶周末騎行約1.6次，對比2023年平均降幅達3.7%。

　　共享單車軌道周邊平均騎行距離全面增長，平均騎行距離為1.4公里，對比2023年增長45米。共享電單車軌道周邊平均騎行距離為2.2公里，對比2023年基本持平。共享單車軌道周邊騎行占比為28.8%，對比2023年增長1.2%。共享電單車軌道周邊騎行占比為23.7%，對比2023年增長2.4%。

　　《報告》還發(fā)現，高峰騎行車速小幅增長，共享單車高峰速度9.2km/h，對比2023年平均增加0.1km/h。共享電單車高峰速度13.8km/h，對比2023年平均增加0.3km/h。

　　《報告》提出四點建議：一是綜合考慮共享電單車的功能定位、人群出行特征、城市功能等因素精準篩選運營地區(qū)；二是以覆蓋短距離出行需求為導向精準測算運營范圍界限與車輛投放量；三是站點布局優(yōu)先選擇100米職住覆蓋比重高的點位；四是要持續(xù)提升騎行廊道的空間品質。

　　會上還發(fā)布了《2024年綠色出行城市工具書》，它的前身是“中國城市無車日活動組織手冊”，已連續(xù)發(fā)布18年，是中規(guī)院和中國城市規(guī)劃學會開展綠色出行科普宣傳、支撐全國城市綠色出行活動的綱領性文件。

　　會上，6位專家作了發(fā)言，開展了主題為超（特）大城市發(fā)展共享電單車的挑戰(zhàn)、機遇與對策的圓桌對話。