但是許多車主可能對(duì)何時(shí)換擋并不是非常了解。要了解換擋，首先要了解發(fā)動(dòng)機(jī)中的三個(gè)參數(shù)，轉(zhuǎn)速，功率，扭矩之間的關(guān)系。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：指的是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)速，一般使用多少轉(zhuǎn)每分鐘(與變速箱連接，代表與車速有關(guān))。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)功率：一般參數(shù)標(biāo)示的都是發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率與所處在的轉(zhuǎn)速(功率大小代表了一臺(tái)車的最高行駛速度)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩：一般參數(shù)標(biāo)示的都是發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩與所處在的轉(zhuǎn)速(扭矩大小代表了一臺(tái)車的加速性能與爬坡能力)。

　　三者之間的關(guān)系為：功率(w)＝2π×扭矩(Nm)×轉(zhuǎn)速(rpm)/60

　　化簡(jiǎn)：功率(kw)=扭矩(Nm)×轉(zhuǎn)速(rpm)/9549

　　從上式可以看出功率是扭力和轉(zhuǎn)速的乘積再處于9549。而發(fā)動(dòng)機(jī)的功率是由能量決定的。在相同發(fā)動(dòng)機(jī)條件下汽缸內(nèi)燃燒的汽油放出的能量越多，那么功率也就越大。所以說大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)功率都很大，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)排量越大，吸入汽缸的汽油和空氣就越多，那么燃燒釋放出來的能量也就越大了。所以一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率取決于排量的大小和發(fā)動(dòng)機(jī)把燃燒產(chǎn)生熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的能力的大小。從上式可以分析出，在功率一定的情況下，扭力越大轉(zhuǎn)速就越低；扭力越小轉(zhuǎn)速就越高。

　　現(xiàn)在我們了解了發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)中轉(zhuǎn)速、扭矩、功率三者之間的關(guān)系，知識(shí)要與實(shí)踐結(jié)合，下面小編講述換擋技巧與理論的關(guān)系。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)功率低，大部分功率用于克服風(fēng)阻，輪胎滾動(dòng)阻力，機(jī)械阻力，只預(yù)留出一小部分來加速，同時(shí)這樣可以避免急加速(目前車型大部分D檔都擁有油門急踩自動(dòng)退檔加速功能)。同時(shí)油門與檔位控制達(dá)到車速完全控制可以增加不少駕駛樂趣。

　　運(yùn)動(dòng)型駕駛：

　　退檔時(shí)，由于車速幾乎不變，但是發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪之間的傳統(tǒng)比變小了，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速自然會(huì)提高進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的較大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)域，這個(gè)時(shí)候加油容易使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，即快速提高車速。

　　以上兩種技巧都是油門與檔位的控制(手自一體沒離合踏板)，大家經(jīng)過嘗試和練習(xí)之后都能掌握你愛車的發(fā)動(dòng)機(jī)與檔位，到時(shí)候無論是節(jié)油型駕駛方式還是運(yùn)動(dòng)型駕駛方式，都可以在你手上自由變換。希望大家能夠享受手動(dòng)換擋的樂趣，不要浪費(fèi)了這一功能。