可以說，前期上市的年輕派SUV確實嘗到了不少甜頭，諸如賓智、ix25等車型，曾有過不錯的銷量表現(xiàn)。但隨著消費者升級，這些光有顏值卻在性能以及實用性、操控感等方面都存在明顯缺失的車型，顯然已經(jīng)不再是年輕消費者的菜了。那么，什么樣的SUV才是符合當代年輕人的口味呢？去年11月份上市的廣汽三菱奕歌，顯然就給了眾多車企一個“參考”。

　　奕歌是廣汽三菱原汁原味引入三菱全球戰(zhàn)略車型Eclipse Cross的國產(chǎn)版本，該車在設計上，采用了三菱最新家族“Dynamic Shield”設計語言，造型極為時尚、動感，并且有著寬敞的空間以及豐富的配置，但這些并不能完全成為當代年輕人購買SUV的衡量標準。那么奕歌到底是哪個亮點最契合了當代年輕人的購車需求的呢？

　　更先進的發(fā)動機，帶來更強勁的動力表現(xiàn)

　　在很多人看來，眾多年輕派的SUV，大部分車型在動力表現(xiàn)上都比較差，原因就是這些車型不少是基于家用轎車平臺誕生的，所以動力往往不能滿足愈發(fā)追求刺激的年輕人的需求，不過奕歌在這方面的表現(xiàn)就十分“出格”了。它搭載了三菱最新研發(fā)的1.5T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機，諸多黑科技加身，讓其動力輸出達到驚人的170匹，扭矩輸出達到250牛米，熱效率達到37%，同時還匹配了三菱加特可INVECS-III模擬8速CVT變速器。而為了給年輕人增加更多的駕駛樂趣，奕歌甚至還配備了換擋撥片。

　　在駕駛當中，這臺1.5T發(fā)動機，在動力輸出表現(xiàn)上有著年輕人所追求的渦輪增壓帶來的加速爆發(fā)力，但與大多數(shù)傳統(tǒng)的渦輪增壓發(fā)動機所不同的是，因為它采用了IHI石川島的低慣量渦輪，大幅降低了渦輪帶來遲滯性，同時結(jié)合智能的CVT變速箱，在實際上行駛當中，給人帶來一種強勁且十分線性、平順的動力輸出表現(xiàn)，有著急加速的激情。同時，它沒有動力輸出時的突兀感，帶來了更為自然、順暢的駕控感受。當然，正是因為動力輸出的平順性，以及極高的熱效率，讓奕歌還有著很出色的燃油經(jīng)濟性。

　　更優(yōu)秀的底四驅(qū)系統(tǒng)，帶來超凡的駕控感覺

　　在眾人眼中，傳統(tǒng)的年輕派SUV大多數(shù)也是“花瓶”，光有外表而性能一般，包括操控感，甚至還不如一般的家用轎車。而奕歌除了動力強悍之外，操控方面也十分強悍，甚至一改年輕派SUV給人的傳統(tǒng)印象。在底盤方面，奕歌采用了賽道調(diào)校的全獨立懸掛底盤，優(yōu)秀的底盤為行駛中的奕歌車身帶來了充足的支撐，在急轉(zhuǎn)向過程中更能保持車身的穩(wěn)定姿態(tài)，讓奕歌的彎道表現(xiàn)更為順暢，結(jié)合奕歌強勁的動力輸出，讓其在超車、變道、加速、轉(zhuǎn)彎等行駛狀態(tài)下都可以一氣呵成，沒有半點拖泥帶水，給駕駛者帶來更豐富的駕駛樂趣和更強的駕控信心。

　　同時，奕歌還配備了WRC傳奇賽車EVO身上的那套先進的S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)，該四驅(qū)系統(tǒng)與其他傳統(tǒng)系統(tǒng)系統(tǒng)不同的是，它融合了四輪驅(qū)動系統(tǒng)、ABS防抱死剎車系統(tǒng)、ASC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)以及AYC主動偏航控制系統(tǒng)，可以保證奕歌在不同路況當中每個車輪都擁有最合理的動力分配，例如在產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足時，會對外側(cè)車輪施加一定制動力，在轉(zhuǎn)向過度時對外側(cè)車輪施加制動力，確保車身姿態(tài)的穩(wěn)定，讓奕歌在入彎、出彎的時候都有著極為順暢的表現(xiàn)。同時該系統(tǒng)也讓奕歌在雨天、冰雪、砂石等復雜路面上，依然可以保持極高的行駛穩(wěn)定性，帶來了更為暢快淋漓的駕控感覺。

　　更好的道路通過性，拓展城市車生活范圍

　　傳統(tǒng)的年輕派SUV，因為性能和離地間隙的限制，讓車主的車生活范圍和轎車大抵相同，并不能滿足年輕人想“走更遠、看更多”的欲望，而奕歌則可以做到這一點，其不僅動力強悍、操控出色，并且還有著175mm的超高離地間隙，結(jié)合的S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)，讓其在復雜路況下，也能從容通過，帶領車主去更多的地方，看更廣闊的世界。

　　可以說，當下的年輕消費者，對SUV的需求就是更好看、更舒適、更好開，并走得更遠，顯然，奕歌都滿足的這些需求，所以說奕歌是當前最受歡迎的SUV.