在當今熱門緊湊型SUV車型里面，廣汽三菱新歐藍德算得上是表現亮眼的一位，曾多次躋身合資SUV月銷TOP10，可以說是消費者真金白銀投票出來的“性價比人氣選手”。

　　近日，新歐藍德改款上市后，其一貫拿手的“百年強芯”又掀起一陣技術熱。今天，我們就來深扒一下新歐藍德的“殺手锏”，解析它身上的動力之源。"黃金組合"動力澎湃

　　長久以來，發(fā)動機一直被看是汽車的“心臟”。新歐藍德所搭載的，正是源自三菱的“百年強芯”。該發(fā)動機應用了三菱特有的可變氣門正時及無極可變氣門升程技術（即MIVEC技術）。發(fā)動機會根據不同的行駛狀態(tài)，自動調節(jié)發(fā)動機轉速、進氣量、節(jié)氣門位置以及冷卻溫度的氣門正時，無論在高速區(qū)還是低速區(qū)，該技術都能帶來滿足需求的氣門升程，精準把握住“呼吸”節(jié)奏。在這樣的動力加持下，新歐藍德（2.4L車型）最大功率達141kW/6000rpm，峰值扭矩達235Nm/4200rpm。憑借百年造車工藝，三菱積累了許多務實、先進的經驗。隨著消費者日趨多元化的消費需求，原本帶著“強悍、狂野”標簽的發(fā)動機技術也在專注中不斷創(chuàng)新。新升級的新歐藍德，其發(fā)動機進一步進行降噪處理，在缸體內壁和發(fā)動機蓋、發(fā)動機艙位置都采用創(chuàng)新復合材質覆蓋，打造靜謐的行駛氛圍帶來更添人性化的舒享體驗。俗話說“好馬配好鞍”，與MIVEC發(fā)動機匹配的是第三代INVECS CVT變速箱，這對配合默契的“黃金組合”，讓新歐藍德擁有更“淡定”的駕駛體驗。變速比范圍大，內部摩擦低的優(yōu)勢，該CVT變速箱為車輛帶來高靈敏、高精準的控制體驗。不僅如此，該變速箱還可以模擬6速，為駕駛者帶來更有樂趣的駕駛體驗。此外，平均7.6L/100KM的油耗，與這大塊頭的外形也形成了反差，“靦腆”的油耗表現讓人頗為滿意。四驅系統顯"硬漢"實力

　　在日常駕駛中，SUV的動力性能更主要的是表現在通過性上。這其中，“接地氣”的驅動系統也是不可或缺的存在。令三菱汽車名聲大噪的，也正是它引以為傲的四驅性能系統。無論是4WD四驅系統，還是頂配專屬的S-AWC超級全輪控制系統，新歐藍德搭載的四驅系統都是馳騁城市。達喀爾拉力賽場中闖出來的四驅經驗，賦予了廣汽三菱設計都市家庭適用SUV的得天獨厚的基因。新歐藍德搭載的S-AWC超級全輪控制系統，擁有AWC ECO經濟模式、SNOW雪地模式、NORMAL普通模式和LOCK鎖定模式。行駛過程中，四驅系統通過計算車輛動態(tài)信息來將扭矩合理分配。遇到雪地、濕滑路面等險惡地形，駕駛者可通過調節(jié)S-AWC駕駛模式，使四輪受到的摩擦力達到平衡，進而強化抓地力保持高通過性和穩(wěn)定性。即使城市用車多在鋪裝路面行駛，四驅系統也會大大提高行車穩(wěn)定性。從性能穩(wěn)定的發(fā)動機、變速箱，到安全靈活的四驅系統，新歐藍德在市場考驗中表現出了百年三菱的核心優(yōu)勢。16項配置全新升級后，這款車型兼?zhèn)洹?047”（20萬以內四驅7座城市SUV）高性價比，及“一車多能”即家用、通勤、休閑旅游皆相宜的實用性價比，今后在市場的表現，值得期待