外觀上，奕澤全面應用了鉆石結構設計，通過隱藏式后門把手設計、懸浮式車頂，創(chuàng)造出近似雙門跑車的動感氣息，同時提供4種單色、5種雙拼色的車身顏色，以滿足不同消費者的個性化選擇。

　　內飾上，在用料方面，儀表臺和車門內飾板等觸手可及之處，采用大量軟性皮質和鋼琴烤漆飾板包裹，摸起來非常舒服。三輻式多功能方向盤采用真皮包裹，大小適中，按鍵豐富，為駕駛提供了很高的便利性；座椅也采用真皮面料，坐上去后柔軟舒適，包裹性優(yōu)秀。偏向駕駛員一側的儀表臺，讓所有物理按鍵都非常便捷、順手；全系標配的9英寸大屏帶CarLife智能手機互聯，通過數據線或藍牙即可與手機實時互聯，非常實用。

　　配置上，新科技加身讓城市行駛更加自信從容。奕澤IZOA搭載了首款TNGA2.0L噴氣流控發(fā)動機和新一代10速雙傳動CVT變速箱。據介紹，這款發(fā)動機的最大熱效率達到優(yōu)秀的40%，壓縮比高達13:1，可輸出126Kw的最大功率和203Nm的最大扭矩。在城市道路上，奕澤IZOA的表現足以對得起這樣的數據。

　　城市道路免不了走走停停，開啟奕澤IZOA配備的智能節(jié)油啟停系統(tǒng)，在遇到紅綠燈或道路擁堵時，發(fā)動機會暫時熄火。同時，由于城市路況下，發(fā)動機轉速大部分時間維持在4400轉以下，這時發(fā)動機采用混合供油方式，降低了發(fā)動機噪聲，令車內非常安靜，并有效降低了油耗。

　　在高速路，隨著發(fā)動機轉速提高到4400轉以上時，供油方式改為缸內直噴，帶來更為強勁、線性持續(xù)的動力輸出，雖然沒有明顯的推背感，但也沒有渦輪增壓發(fā)動機渦輪介入時動力突然增加的頓挫感及后段動力衰減的現象。再加上10速雙傳動CVT變速器在中高速階段采用鋼帶傳動，讓整個加速過程都更加平順，舒適，帶來和渦輪增壓發(fā)動機完全不同的駕駛體驗。

　　此外，奕澤IZOA配備的變速器由于首創(chuàng)性地加入了起步齒輪，起步時采用齒輪傳動，起步更加有力、快捷，完全沒有傳統(tǒng)CVT起步肉、慢一拍的感覺。而在過彎、調頭時，奕澤IZOA表現得非常輕松靈活，這主要歸功于奕澤IZOA5.2m的最小轉彎徑，加之配合EPS電子助力轉向系統(tǒng)的運用，讓方向控制更加靈敏和精準。

　　由于奕澤IZOA采用了前麥弗遜式獨立懸架及同級少有的后縱臂型雙叉臂式獨立懸架系統(tǒng)，為車輛提供了良好的支撐，加上基于TNGA高水準打造的低重心車身，使得車身側傾角度非常小。同時，奕澤IZOA全系搭載了ACA主動彎道輔助系統(tǒng)，過彎時可以明顯感覺到系統(tǒng)會對內側車輪施加一定的制動力，令車輛轉彎從容，大大提升了車輛的行駛穩(wěn)定性與駕控性。

　　在安全性方面，奕澤IZOA的表現也可圈可點。除基于TNGA全面升級的高剛性車身外，奕澤IZOA全系標配ToyotaSafetySense豐田智行安全及10個SRS空氣囊，并配有BSM并線盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、RCTA倒車側后方盲點警示系統(tǒng)等，都令安全性大幅提升。

　　在整個駕駛過程中，DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)和BSM盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)也是非常有用的。其中DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)開啟后，車輛便進入自動巡航狀態(tài)，其可以根據前車的車速，自動加速或減速，讓車輛始終保持安全車距，減少了駕駛者的疲勞感。而BSM并線盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)就是輔助駕駛員安全并線的。在并線時，如果側后方有來車，外后視鏡上警示燈就會持續(xù)閃爍，提醒駕駛員注意，非常實用。