城市發(fā)展，交通先行。宿遷市區(qū)北京路快速化改造工程作為貫通東西的重要一環(huán)，7月4日凌晨，工程又迎來了重要節(jié)點(diǎn)。

　　7月4號凌晨3點(diǎn)，在北京路跨京杭大運(yùn)河特大橋上，隨著最后一段拱肋吊裝到位，宿遷北京路項(xiàng)目2標(biāo)主線橋拱肋順利合龍，為按期完成通車節(jié)點(diǎn)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　高空俯瞰，北京路跨京杭大運(yùn)河特大橋燈火通明，數(shù)十名工人正在忙著吊裝、定位、焊接?？缇┖即筮\(yùn)河特大橋是該北京路快速化改造工程重難點(diǎn)控制性工程之一，主跨172.5米，拱肋中心高度28.75米，主橋重量達(dá)7152噸，主橋拱肋工廠化節(jié)段制造后運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，吊裝順序從兩端拱腳開始向中間進(jìn)行安裝，兩邊各19節(jié)，共38節(jié)，歷時1個月，今天在跨中合龍。

　　“這個拱形第一它的力學(xué)性能比較好，使用壽命會比較長一些。第二就是它做出來之后會比較美觀。它安裝的速度也會比較快一點(diǎn)，因?yàn)樗w在加工廠內(nèi)進(jìn)行加工，然后運(yùn)到現(xiàn)場再進(jìn)行拼裝。整個工期會大大地縮短?！敝薪欢骄炙捱w北京路2標(biāo)項(xiàng)目工段長奚之文說。

　　此次大橋拱肋合龍施工為該橋施工重難點(diǎn)，施工工序繁瑣，精度要求高。為保障精確度，拱肋合龍段吊裝需要技術(shù)人員全程利用全站儀精確定位，最少定位4次，每次定位誤差不能超過2毫米，合龍軸線、標(biāo)高、里程控制精度達(dá)到毫米級。

　　“它整體的線行要精確，整個橋型的話才能夠保證得比較順暢，力學(xué)的性能才能也會優(yōu)秀。我們有測量，會進(jìn)行復(fù)測，對它的線行、標(biāo)高、軸線都會進(jìn)行復(fù)測，最后才交接給他們?！敝薪欢骄炙捱w北京路2標(biāo)目工段長奚之文說。

　　北京路跨京杭大運(yùn)河特大橋預(yù)計(jì)9月底主體建成，全部建成后將成為宿遷首座大跨度系桿鋼拱橋，并成為宿遷橫跨京杭大運(yùn)河的一座標(biāo)志性橋梁，將極大方便運(yùn)河兩岸市民的出行，有效緩解中心城區(qū)的交通壓力。同時，待北京路快速化改造工程建成后，將打通主城區(qū)連接外圍高速公路的交通脈絡(luò)，屆時，市民可實(shí)現(xiàn)從迎賓大道8分鐘上高速。