“恒馳5預售發(fā)布會市場反應非常好，比預想中還要好，我認為恒馳5車型市場大賣已成定局。”前不久，恒馳汽車總裁劉永灼充滿信心的表態(tài)，讓人印象深刻。

　　自帶光環(huán)的車企、打出“全球極智純電豪華SUV”耀眼標簽的車型，在恒馳汽車看來，恒馳5擁有其他車型不可比擬的差異化優(yōu)勢。作為恒馳汽車旗下首款量產(chǎn)上市新車，恒馳5自亮相以來，便受到汽車消費市場的持續(xù)關注。

　　這款集諸多看點于一身的新車，真如廠家宣傳的那般優(yōu)勢十足嗎？

　　展廳氛圍冷清

　　“說實話，我從沒想到恒馳5在終端消費市場會這么受歡迎?！?月12日，《中國消費者報》記者前往位于北京市朝陽區(qū)東壩路的恒馳展示體驗中心，剛一進店就聽到銷售顧問分享內(nèi)心的喜悅。這樣的聲音，與此前劉永灼表達的觀點不謀而合。似乎，恒馳5已成為不少消費者追捧的對象。

　　當天正值中秋假期，該體驗中心旁的廣場上熱鬧非凡，彌漫著濃厚的節(jié)日氛圍。不過，僅幾十米之隔的恒馳體驗中心內(nèi)卻是另外一番景象：一臺月光白的展示車和兩名銷售顧問，使得記者的到來顯得格外引人注目。

恒馳展示體驗中心內(nèi)較為冷清。吳博峰/攝

　　在介紹車輛的過程中，銷售顧問多次向記者暗示“新車受到很多消費者認可”，釋放出恒馳5具有較高市場熱度的信號。

　　近年來，新能源車在國內(nèi)汽車市場中扮演著愈加重要的角色。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，8月，新能源車市場滲透率已上升至28%。換言之，市場上每銷售出4輛車，其中至少就有1輛是新能源車。

　　電動化的發(fā)展浪潮，使得包括恒馳汽車在內(nèi)的新造車品牌，看到了更廣闊的發(fā)展空間。與主流新造車品牌不同，進入市場較晚的恒馳汽車，勢必面臨更為激烈的市場競爭。正因如此，恒馳5市場大賣成色如何，引起了市場的廣泛關注。

　　7月20日，恒馳汽車在其舉辦的“首屆720恒馳節(jié)”上宣布，截至當晚19時，恒馳5訂單數(shù)為37296輛，且這一數(shù)據(jù)還在持續(xù)增加中。8月6日，恒馳汽車官方公眾號顯示“恒馳5創(chuàng)下近4萬輛預售佳績”。

　　恒馳5在8月1日起開啟了為期1個月的“首一萬輛特大讓利”促銷優(yōu)惠活動，在8月份購車的前1萬名消費者，可以享受定金1萬元抵扣2萬元車款的購車優(yōu)惠，同時預訂車主將享受包括3年內(nèi)六折保值回購、三電終身質(zhì)保在內(nèi)的多項權益。新能源車實施免征購置稅政策，恒馳5最終市場售價為16.9萬元。

　　為了進一步打消消費者的購車顧慮，恒馳汽車推出了“公證售車”模式，消費者交納的預售定金、大定及購車尾款全部支付至指定公證處專用賬戶，其間，若消費者未成功認購或15天內(nèi)選擇退車，屆時從公證處專用賬戶退回，以保障消費者的合法權益。

　　從產(chǎn)品功能到市場定價，從購車優(yōu)惠到購車權益，恒馳5可謂下足了功夫，期待贏得更多消費者認可。但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，恒馳5的市場表現(xiàn)遠沒有其宣稱的那么火熱。

　　在9月12日的采訪過程中，展廳內(nèi)唯一一輛展車旁邊的宣傳頁面引起了記者的注意。宣傳頁面顯示的信息，依然是8月“首一萬輛特大讓利”營銷活動的海報，其中“若未成功認購，預售訂金1000元在8月31日從公證處專戶退回”則時刻提醒著人們，這條促銷信息已經(jīng)過期。

　　當記者詢問銷售顧問是否還有優(yōu)惠名額時，銷售顧問給出了肯定的答案：“您現(xiàn)在購車，還可以享受前1萬名車主購車的權利，機不可失。”

　　9月14日，記者瀏覽恒馳官網(wǎng)時發(fā)現(xiàn)，關于恒馳5定金1萬元抵2萬元的促銷信息，設置在網(wǎng)站的醒目位置。值得一提的是，本次恒馳沒有再給出期限，只顯示“恒馳5火熱認購中，以上權益為前1萬名購車客戶專享”。

　　是銷售總量始終沒有過萬，還是優(yōu)惠政策仍在延續(xù)？截至記者發(fā)稿前，恒馳汽車始終未公開披露恒馳5車型的銷量數(shù)據(jù)。宣稱“大賣已成定局”的恒馳5在終端消費市場的實際表現(xiàn)，讓人有些摸不著頭腦。更多的人認為，被廠家和銷售顧問宣稱市場熱度頗高的恒馳5，恐怕有些名不副實。

　　配置存在差異

　　當前，隨著智能網(wǎng)聯(lián)化深刻介入汽車產(chǎn)品，為消費者提供更好駕駛感受的自動駕駛功能，是不少消費者購車時考慮的必備要素。

　　針對主流市場的使用需求，恒馳5定位于純電豪華SUV。而從“全球極智純電豪華SUV”的宣傳中不難看出，智能化是其區(qū)別于其他車型的主要優(yōu)勢。

　　記者從銷售顧問獲悉，恒馳5即將在今年10月正式開啟首批交付。據(jù)悉，恒馳汽車與其他新造車品牌相同，采用廠家直營模式，即廠家按照消費者提交的訂單信息排產(chǎn)，然后待生產(chǎn)完成后實現(xiàn)車輛交付。按照行業(yè)常理而言，交付到消費者手中的車輛的配置，應該與廠家宣傳時的功能配置相同。

　　記者瀏覽恒馳官網(wǎng)以及恒馳5產(chǎn)品介紹彩頁時注意到這樣一句表述：“配置車型配置信息可能會與最終量產(chǎn)車型存在差異?！?/P>

　　那么，究竟是哪些配置和廠家宣稱的存在差異？這一問題的答案直接關系到消費者的用車感受。

　　記者采訪得知，存在差異的配置并非可有可無的邊緣功能，而是恒馳最關鍵的H-Pilot智能輔助駕駛包。恒馳APP權益界面清晰顯示，消費者購買的汽車標配智能輔助駕駛硬件，后續(xù)將陸續(xù)免費開通相應的軟件功能。如此一來，包括交通擁堵輔助、全速自適應巡航控制、車道保持系統(tǒng)等16項輔助駕駛功能在正式開通前，消費者都無法正常使用。

　　按照恒馳汽車官方說法，上述各項功能預計開通時間為2023年2月28日前，消費者將等待近半年時間。其中，針對廣大消費者最關心的時間信息，“預計”的表述非但沒有打消人們的顧慮，還增添了許多不確定性。

　　為了求證輔助駕駛功能開放時間，記者撥打了恒馳官方客服熱線，接聽的新車咨詢顧問表示“不清楚相關信息”。

　　有消費者質(zhì)疑，一直以來，恒馳5定位于L2.5+級智能輔助駕駛系統(tǒng)，其中，豐富的自動駕駛功能是其主打優(yōu)勢。按照記者采訪了解到的情況，即將交付的恒馳5，真的能夠配得上“全球極智純電豪華SUV”的稱號嗎？

　　展車并非實車

　　“這輛車只是一輛展覽車，并非量產(chǎn)實車，所以您看到的很多功能和實車是不同的。”當記者坐進車內(nèi)，正體驗后排乘坐的空間感受時，店內(nèi)銷售顧問對《中國消費者報》記者如是說。

　　根據(jù)以往經(jīng)驗，汽車企業(yè)都會將量產(chǎn)實車擺放在展廳內(nèi)，供消費者真實感受車輛的品質(zhì)。而恒馳汽車的做法，顯然不符合行業(yè)主流認知。

　　當記者詢問是否因量產(chǎn)能力不足才擺放一輛非量產(chǎn)車型時，銷售顧問未予回答。

　　銷售人員介紹說，展廳內(nèi)車輛的感應式電動尾門、前排座椅后方收納裝置等功能與交付的車輛存在差異。某種意義上而言，即便消費者到店體驗，也只能大體體驗車輛的駕乘感受。

　　作為一款主打智能網(wǎng)聯(lián)化的車輛，恒馳5的智能互聯(lián)系統(tǒng)成為人們關注的另一大焦點。遺憾的是，擺放在店內(nèi)的展示車輛，因處于未聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)，導致參觀者無法真實體驗音樂生態(tài)系統(tǒng)、車家互聯(lián)等智能網(wǎng)聯(lián)化功能。

　　一位不愿意透露姓名的新造車品牌銷售顧問在接受《中國消費者報》記者采訪時表示：“這樣的情況不符合業(yè)內(nèi)的常規(guī)做法。對于汽車企業(yè)而言，希望用高品質(zhì)的產(chǎn)品吸引消費者目光，而不是選擇不能充分展示產(chǎn)品優(yōu)越性的‘替代品’來作為展覽對象，因為這可能造成消費者的體驗感受不佳，從而放棄購買該款車型。”

　　面對恒馳5的上述種種市場表現(xiàn)，有消費者不禁要問：恒馳汽車真的準備好了嗎？