寶馬X1從完成國產(chǎn)上市以來，一直都是該市場當中極具競爭力的一個型號，在此之前，Q3長期把持著同級市場，但由于Q2L長軸車型的存在，似乎并不愿意看到同門相殘的情景。這樣的情況下，完成超長軸距國產(chǎn)的X1自然成為了這個細分領(lǐng)域的有力競爭力，僅僅是看到長達2,780mm的軸距數(shù)據(jù)，就能夠看出華晨寶馬對于國內(nèi)消費心理的把控，以及對于基礎(chǔ)需求的滿足度已經(jīng)非常準確，這樣也不難解釋為什么華晨寶馬X1能夠獲得如此高的市場評價了。

　　腎變大了，改款X1能激發(fā)腎上腺素嗎？

　　從寶馬X7首次以概念車的身份在去年的北京國際車展上亮相，消費市場就開始熱議巴伐利亞家族設(shè)計語言的轉(zhuǎn)變，保持了多年的直瀑雙腎仍舊是寶馬最具辨識度的標志，但是從X7開始，巴伐利亞設(shè)計師們通過對其縱向面積擴張，實現(xiàn)了進氣效率的改善，也讓曾經(jīng)顯得尊貴的寶馬，開始趨向于當下市場中最受歡迎的運動化，而現(xiàn)在，寶馬X1也加入了這一陣營之中。

　　在已經(jīng)有寶馬X3、X7等多位大哥做先鋒的情況下，X1在更加有限的面積上啟用大尺寸雙腎，它實際上會顯得比大哥們更加緊致，更多車體起伏線條覆蓋于此，產(chǎn)品的整體風格已經(jīng)更接近市場風潮。

　　就像我們在多臺寶馬換代量產(chǎn)車上看到的一樣，因為直瀑雙腎比例的調(diào)整，它的多邊形裝飾包圍已經(jīng)不再與大燈組相連，獨立呈現(xiàn)燈組看上去還是延續(xù)現(xiàn)款車型的不規(guī)則造型，但為什么它看上去比現(xiàn)款豪華型更加前衛(wèi)？難道就是因為M-Performance運動套裝？

　　不，中期改款之中的X1實際上已經(jīng)獲得全新的大燈，除了分體式霧燈被取消外，如果我們仔細觀看透鏡之內(nèi)發(fā)生的變化，就不難發(fā)現(xiàn)，LED遠近光燈腔已經(jīng)從現(xiàn)款呆滯的圓形，變?yōu)榱烁忧靶l(wèi)的六邊形，而且伴隨燈腔邊緣的寬幅條帶，它實際帶來的視覺效果，將會比新一代寶馬3系、X3都更加醒目，關(guān)于這一點，擁有鷹眼的GLA級已經(jīng)被X1改款車給比了下去。

　　運動套件來襲，集中改善細節(jié)

　　屬于M運動套裝的導流孔以及保險杠，都在新車上一一呈現(xiàn)，它們不僅能夠改善空氣動力學結(jié)構(gòu)，還能夠像寶馬X2那樣獲得一些越野能力的強化；此外，在輔助進氣包圍上的造型以及運動護板上的調(diào)整，也將讓寶馬X1在應(yīng)對更多復(fù)雜路況時，變得更加自然和從容，這也是現(xiàn)款X1本身所欠缺的部分。

　　至于說車輛的側(cè)身處理與尾部造型變化都不大，但尾燈組倒是也成為了改造重點，更多的光帶等次進入到了燈腔內(nèi)部，雖然有些雞肋的白帶還是鑲嵌在尾燈的最下方，可是明顯的內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化，還是會讓改款X1在點亮時體現(xiàn)寶馬應(yīng)有的豪華感。

　　這一點，也需要向華晨寶馬學學，前者GLA級上的圓弧邊框尾燈，不論是在內(nèi)部的夾層光帶布局，還是在點亮視覺效果的呈現(xiàn)上都有些過于呆萌，這與車輛轎跑化的風格并不匹配。

　　寶馬X1還是得到了全新的iDrive7.0車載信息娛樂系統(tǒng)，它已經(jīng)能夠支持包括語音控制在內(nèi)的人機互聯(lián)操作，這會讓這臺基礎(chǔ)豪車的整體操作反饋更加出色和智能化。

　　不過，關(guān)于寶馬X1最大的內(nèi)艙競爭優(yōu)勢——空間來說，中期改款中不可能帶來尺寸升級的它，現(xiàn)在需要面對XT4的挑戰(zhàn)，因為現(xiàn)在XT4不僅擁有2,779mm的軸距，其在三圍尺寸上也已經(jīng)比寶馬X1領(lǐng)先了一圈。

　　好在華晨寶馬的生產(chǎn)線還是比上汽通用要給力，UKL上帶來的一些輕量化材料，可以讓車輛門板、地板以及車頂都更加輕薄，它們會減少因為車身材料與覆蓋對于內(nèi)艙空間的擠壓，這使得其不僅能夠保證同級別最完美的后排腿部空間，還能夠以505L的行李廂基礎(chǔ)容積，成為這個級別當中的最完美“運輸車”。

　　動力不改，三缸尚可戰(zhàn)

　　動力部分，華晨寶馬延續(xù)了現(xiàn)款車型的配置，代號為B38A15C的1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機，繼續(xù)為最入門的型號提供支持，雖然這只是一臺136Ps的三缸發(fā)動機，但它在實際駕駛過程中仍舊能夠提供強勁而穩(wěn)定的加速爆發(fā)力。

　　對于一臺軸距達到2,780mm的豪華緊湊SUV來說，其在現(xiàn)款車型上的8.2L/100km認證車主油耗已經(jīng)比不少同級別帶T車型出色，關(guān)于這一點當然是令我們滿意的。